电动汽车经常被誉为削减温室气体排放的一个主要手段,从而防止气候变化。不过,研究同时减少空气污染和增强健康的好处主要是投机。
在第一项研究中使用真实的数据关联电动汽车,空气污染,和健康,一组来自南加州大学凯克医学院的研究人员已开始研究电动汽车采用的实际影响。使用公开的记录,研究人员研究了加州的“自然实验”作为公民迅速转向电动汽车或轻型零排放车辆(zev)。
从2013年到2019年,研究人员分析了整体ZEV登记的数据,空气污染水平,和与哮喘有关的急诊服务状态。当地空气污染和急诊减少ZEV采用增加在一个给定的邮政编码。
“当我们思考与气候变化有关的操作,通常是在全球层面上,“埃里卡·加西亚说,博士,助理教授英里每小时,人口和凯克医学院公共卫生科学研究的主要作者。
“但是,改变了在地方层面可以改善你的社区的健康可能是一个强有力的信息向公众和政策制定者。”
研究人员还发现,虽然整体zev随着时间的增加,采用慢在资源缺乏的邮政编码,这一现象称为“采用缺口。“这种差异表明恢复社区的环境正义的机会已经被污染的不成比例的影响和相关的健康问题。
“气候变化对健康的影响可能是一个挑战来讨论,因为他们可以觉得很可怕,”Sandrah埃克尔说,博士,副教授人口和凯克医学院公共卫生科学研究的资深作者。
“我们对此项研究倍感兴奋的谈话转向缓解和适应气候变化,这些结果表明,过渡到zev是关键。”
研究小组评估和对比四个不同数据集电动汽车采用的影响进行调查。zev他们开始获取数据(包括电池电动、插电式混合动力和氢燃料电池汽车)来自加州机动车和制表注册总数2013年和2019年之间在每一个邮政编码。
他们还收集了大量数据,这些数据来自于美国环保署空气监测网站二氧化氮(NO2)的水平,与交通有关的空气污染物,和邮政编码水平与哮喘有关的急诊。
最后,研究者确定成人学士学位的比例在每一个邮政编码。受教育程度被广泛用于预测一个社区的社会经济地位。
有3.2%的下降的速度与哮喘有关的紧急访问和轻微的暗示减少二氧化氮水平为每个额外的20 zev每1000个人在邮政编码级别。zev爬从1.4到14.6每1000人平均在整个州的邮政编码在2013和2019之间。
泽在邮政编码采用低得多受教育水平较低的水平。例如,一个邮政编码以17%的人口拥有学士学位每年每1000人0.70 zev崛起,而邮政编码与47%的人口拥有学士学位,每年增加的每1000人3.6 zev。
先前的研究已经表明,弱势群体,如低收入地区,有较高的污染水平比富裕地区和呼吸困难。因此,他们可能会受益显著如果zev取代汽油动力汽车这样的社区。
虽然气候变化是一个巨大的健康威胁,减轻它提供了一个巨大的公共卫生的机会。第一个研究量化zev的现实环境和健康的好处,这项研究可以帮助展示的力量这缓解措施,包括可能降低医疗利用和支出。
加西亚认为,发现是有前途的,但许多挑战依然存在。进一步影响zev应该研究在未来,如排放刹车和轮胎磨损,为建设矿产资源,处理过时的汽车。
研究人员还计划调查新类型的污染物和车辆分类和后果进行后续研究的使用zev上升。
根据埃克尔,过渡到zev只有一个解决方案的一部分。其他基本方法来改善环境和公共卫生包括公共交通和主动运输,如步行和骑自行车。
该研究发表在《华尔街日报》科学的环境。
