中国的新政策要求汽车制造商到2030年要从电动汽车中获得约40%的销售额，这使得中国电动汽车的制造呈指数级增长。随着越来越多的汽车制造商转向生产电动汽车，包括蔚来、李汽和Xpeng在内的新初创企业给市场带来了激烈的竞争，给已经成立的品牌带来了艰难的日子。
比亚迪得到了沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司的支持，是中国最大的电动汽车制造商之一。仅在8月份，该公司就售出了约61409辆新型纯电动汽车和插电式混合动力车，约为去年销量的四倍。与7月份的50492辆相比，这也是一个巨大的增长。在香港早盘交易中，该公司股价也上涨了约5.5%。根据上月发布的半年业绩，比亚迪表示:“盈利能力在一定程度上受到诸如大宗商品等原材料价格上涨等因素的影响。”
中国已率先在2023年实现从传统汽车向电动汽车的转变，并计划在2021年前8个月销售170万辆新能源汽车。蔚来、利汽和XPeng也都是生产电动汽车的新兴初创企业，但它们要赶上比亚迪还有很长的路要走，因为它们在8月份交付的汽车都不到1万辆。但由于全球范围内的疫情，汽车行业一直面临着用于这些电动汽车的半导体短缺，一直在努力生产所需数量的汽车。
