美国海军即将获得世界上最大的无人战舰，但它没有使用它的计划

美国海军军事海运司令部(MSC)将接收其最新的船只，这是一系列高速EPF远征运输中的第十三艘，为全球提供后勤服务。这将是第一艘配备自主导航和操作系统的EPF，并可能是世界上最大的无人操作船舶。

他们的目标是将其用作美国第七舰队的后勤补给船。

阿巴拉契科拉于去年11月由阿拉巴马州莫比尔的Austal USA推出。自2022年6月以来，该船已经经历了几次不同复杂性和距离的试验。

海军海上系统司令部(NAVSEA)正在吹捧该船的成就。

NAVSEA在9月9日的新闻稿中表示:“在从阿拉巴马州莫比尔到佛罗里达州迈阿密的运输过程中，阿巴拉契科拉的自动系统在高流量沿海地区完成了压力测试，在其他船只、船只、帆船和船只周围作业时，采取了适当的船舶处理动作。”“总的来说，在多日的海上航行期间，该船大约85%的时间都处于自主模式。”

NAVSEA战略和战区海运项目经理蒂姆·罗伯茨(Tim Roberts)阐述了该自主系统的价值。

罗伯茨在新闻发布会上说:“这些试验证实了将无人概念扩展到现有舰队的能力。”“整合到EPF 13的能力为未来的自主作战奠定了基础。”

海军没有要求为无人驾驶快速运输机提供赞助，但国会对在2021财年国防拨款法案中增加约5000万美元专门用于修改EPF 13的提议非常感动。

该船的自主部分是根据2021年6月与Austal USA签订的4400万美元合同开发的。Austal美国公司在一份新闻稿中表示，“这项工作将包括安装感知和自主控制套件，以及对机械厂的几项自动化增强，提高船体、机械和电气(hme)的可靠性，同时减少海上操作和维护所需的人员数量。”

Austal表示，“EPF提供了部署大型自主武器和后勤平台的即时能力。”

Austal USA负责船体、机械和工程组件以及机械控制系统(MCS)。导航自主和感知套件由L3Harris开发。最后，通用动力任务系统公司负责系统集成。

该舰的导航系统也有通用动力-应用物理科学公司的FutureWaves系统。这就提供了基于海上情况的实时决策。

Austal USA和MSC已经确认，当阿巴拉契科拉号交付时，自动系统将继续在船上使用。MSC将把这艘船带到弗吉尼亚州的Little Creek联合远征基地。在那里，它将进行正常交付后和调试后造船厂可用性的测试。之后，它将被送往圣地亚哥，然后前往西太平洋执行后勤任务。

目前，消息人士称，海军还没有批准将该舰用作自主开发资产，与幽灵舰队霸王舰一起在NAVSEA无人海上系统(PMS 406)办公室下运行。

如果有需要，海军领导层将使用阿巴拉契科拉号。该部门正在完成2024年财政预算请求，该请求将于2月或3月提交给国会。