米洛高架桥是建筑和高科技工程结合在一起的一个伟大的例子。这是一座多跨斜拉桥，于2004年完工，横跨法国南部米洛附近的塔恩峡谷。当地政府要求所有有兴趣竞争设计合同的团队都包括建筑事务所和工程公司。英国获奖建筑师Norman Foster和工程师Michel Virlogeux领导了最终的设计团队。这座神奇的建筑一直被评为现代世界最伟大的工程成就之一，它永久性地解决了法国A75高速公路的主要拥堵问题。
有趣的是，大多数参加设计竞赛的作品都集中在跨越山谷底部狭窄的塔恩河上，然而诺曼·福斯特的团队建议用一座大跨度的桥横跨山谷。福斯特的获奖方案包括七个等距的混凝土桅杆，其中最高的桅杆高245米(804英尺)。当它们穿过道路甲板时，会一分为二，形成一个针状的眼睛，弯曲以适应甲板的扩张和收缩。从侧面看，桅杆的轮廓尽可能地纤细，减少了桥梁对周围环境的影响。这是至关重要的，这样风景如画的山谷就不会被人造建筑所主宰。混凝土桥面悬挂在桅杆顶以下90米(295英尺)的钢索上，这使它成为世界上最高的公路桥。桥面穿过山谷时呈现出一条浅浅的曲线，让司机在开车时能更好地欣赏这座桥的规模。司机们经常会在桥上停下来，欣赏米洛高架桥提供的法国南部全景。
它的建造打破了几项记录:它有世界上最高的塔架，欧洲最高的公路桥甲板，它取代了埃菲尔铁塔，成为法国最高的建筑。它经常被认为是建筑师和结构工程师密切合作所能产生的一个很好的例子，在这种情况下，结果是一个优雅而优雅的设计和执行的巨大壮举。
