特斯拉的塞伯拉克（Cybertruck）刚刚翻阅了“ janky”和“不可思议的形状”的剧本，并具有令人惊讶和令人印象深刻的规格。AleixLázaroPrat正在“数字系统”担任计算流体动力学工程师，刚刚进行了基于研究的“ Cyberthuck拾取风力阻力”的实验。这个实验期待已久特斯拉的塞伯拉克（Cybertruck）通过保持其设计特征来通过数字模型进行。你知道什么吗？这辆车出现了令人印象深刻的“空气动力学”，这对球迷来说绝对是个好消息。
普拉特发布了整个模拟，分析了风的阻力LinkedIn并以标题发布了标题：“与许多人的想法相反，屋顶的锋利边缘不会产生大型超脱！的确，流动没有附着，但实际上，空气非常无缝地沿着斜坡下降。与其他皮卡车相比，这是非常了不起的，并且具有很大的空气动力学优势。”汽车的模拟阻力性能表明，它在空气动力学特性方面非常无缝。
再加上这一点，您可能知道传统的皮卡车在其运营性能和拖放特性方面并不是那么有效。它们的阻力系数在0.55至0.65之间。另一方面，大多数汽车的平均阻力系数在0.3至0.4之间，而专门设计的车辆则旨在减少阻力并使它们尽可能地使它们的空气动力学使其阻力同时居住在0.26至0.22之间。
现在，让我们来到普拉特（Prat）最激动人心的启示。根据PRAT在Musk的Cybertruck上进行的模拟，从结果中推断出，塞伯拉克的阻力效率约为“ 0.39”。这使其属于无缝设计的汽车范围内，而不是典型的皮卡车。这是迄今为止车辆最有趣的规范，但由于Prat在其LinkedIn帖子上的以下单词所示，该车辆仍有进一步改进的空间：
“通过调整几个表面特征，尤其是周围的车轮拱门的前卫几何形状，可以进一步降低阻力。”最重要的是，对于所有对其奇怪的设计参数感到沮丧的爱好者来说，这仍然是一个好消息
