几十年来，设计师和建筑师一直在努力解决世界上几乎所有机场的空间问题，现在他们可能已经提出了完美的解决方案。荷兰国家航空实验室的Henk Hesselink提出了“无限跑道”的概念，他将现有的直线跑道改造成环形跑道。
赫塞林克和他的同事正计划从欧盟获得资金，以便在2050年之前实施环形跑道计划。据推测，到2050年，欧洲的空中交通量将增加两倍。
研究人员说:
“跑道运行的物理限制，比如尾涡分离最小值以及横风向和顺风的限制，使得传统机场配置的性能难以进一步提高。”
拟议中的圆形跑道直径为3至4公里，航站楼和其他基础设施被限定在圆形范围内。
研究文件称:“这使得机场紧凑，同时允许当今的飞机在不进行重大结构修改的情况下使用圆形。”
赫塞林克先生认为，将跑道改为圆形可以极大地提高机场的容量。
在接受《独立报》采访时，他说，
“原则上，这个圈子非常大，你可以让三架飞机(运行)而不相互干扰。我们选择了戴高乐机场一年中最繁忙的一天，模拟了一条环形跑道。效果很好。”
环形跑道除了有助于同时容纳更多的飞机外，还有助于消除侧风的问题，侧风会减慢飞机的“流速”，有时甚至会完全停止飞行，从而使着陆更具挑战性。“无尽跑道”的概念将帮助飞机迎风飞行，而不是穿越风。
海塞林克说，这个想法并不是全新的，早在20世纪60年代就已经被测试过了，
“已经进行了一些飞行试验，但空中交通管制员和系统还没有准备好。你需要电脑支持。”
圆形跑道还将有一个轻微的倾斜，以适应复杂的力量，但这意味着增加复杂性和飞行员的训练。但是，赫塞林克先生评论道:
“美国已经在军用机场进行了一些试验:实际上很容易做到。”
飞行员们对这些计划相当怀疑，许多人在网上论坛上表达了他们的担忧。一个写道:
“我看不出这怎么可能导致交通流量增加或噪音扩散。圆圈中唯一可用的部分是进入风部分，其余部分是侧风或顺风，这意味着大多数运动将不可避免地从相同的进入风部分，正如接近和离开一样。
然后是轮胎磨损、齿轮受力、转弯降落的实际问题、设计一个全新的仪表降落系统，以应对360度跑道……”
不过，海塞林克仍然坚持自己的设计，
“如果你和飞行员交谈，你会发现一些挑战。我们确实考虑了所有名义上的情况，并考虑到了安全方面。”
荷兰一位著名的航空安全专家说:
他的想法很有趣，但不太实际。如果整个圆环都建成的话，它将占据巨大的空间。在起落架上不建立高侧载的降落精度可能要求所有的降落都由自动着陆系统执行。这将对机场的容量产生影响。”
项目团队没有被吓倒，
赫塞林克说:“我们的下一个愿望是看看能否进行真正的飞行试验。”他补充说:“你不需要一次完成整个圆圈。”
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但是起飞和降落的跑道在哪里?如果我错了，请指正。一架A380以每秒多少公里的地面速度起飞需要多长时间的跑道?例如，看看飞机的大小，无论它是什么，它可能需要四个更大的外三角形的距离来完成着陆，但在起飞和着陆时，轻微/强烈的侧G力是怎么回事?一架飞机需要一直在一个小的曲线上运行，以便在起飞和降落时保持在跑道上。这是个好主意，但没有跑道就不完整。至少我没有看到一条直线的跑道加入这个圆圈。可能有一个高速公路地下通道或道路进入，退出，并在整个肥沃的地下交叉。也许有人能看到我没有看到的东西?还是只有我?提前感谢你帮我理解这一切。
好的文章!Have nice day ! ppkas
总有一些人会喊道:“这根本行不通!”飞行员们记得，有些人坚持说:“人类永远不会飞!”每一项创新都遭到了同样的勒德分子的反对。证明这没用，别再抱怨了。