美国联合航空公司正在采取积极的措施应对预期短缺的飞机力学宣布计划雇佣超过7000航空维修技术人员在未来几年。凯特弋波,曼联的执行副总裁人力资源和劳资关系,强调了挑战的招聘核心功能在一个竞争激烈的就业市场。尽管不需要大学文凭,找到合格的力学是一个重大的障碍。
扩大潜在的候选人,曼联已经推出了一款名为校准提供内部维修计划,最初用于当前员工和即将对公众开放。这次招聘活动的目的不仅是为了解决当前的短缺,也可防止未来的赤字,考虑到曼联的很大一部分技术人员正在接近退休年龄。
行业预测显示越来越需要技术人员,与波音公司估计610000技术人员的需求,到2041年,超过了要求飞行员。咨询公司Oliver Wyman最近的报告预测2023年12000年至18000年技术人员的短缺,将退休年龄的婴儿潮一代的差距和Z一代工人的供应有限。到2027年,赤字将达到47000技术人员,这将大大影响航空公司运营和盈利能力。
乔纳斯Murby、空气动力咨询负责人指出,该行业已经出现短缺的影响,虽然它暂时掩盖了在大流行期间。他建议提高工资,采取相似的方法来解决飞行员短缺,可能会吸引更多的人才。然而,挑战在于航空公司提高技术人员的工资的能力,考虑到飞行员的工资上升带来的成本结构。
自动化也可以解决减轻对可用的劳动力。通过将某些任务自动化,生产率可以增加,可以看到与飞机维修公司Gameco在广州,中国。的自动化油漆剥离线是由力学的短缺,强调这种技术进步的潜在好处。
航空业面临迫在眉睫的飞机力学短缺,美国联合航空公司的积极的招聘策略和考虑加薪和自动化反映行业的努力减轻潜在的运营和财务影响。
