1970年代，NASA，DARPA，美国海军和Sikorsky之间启动了一项有关设计和开发最有趣和最稀有飞机的联合计划。这架名为Sikorsky X-Wing的飞机旨在整合直升机和固定翼飞机的最佳功能，以尽可能最好。
该计划的研究，设计，开发，技术创新和成功测试持续了五年，但不幸的是，在其最后阶段被取消了。设计的Sikorsky X翼是固定翼飞机和直升机的完美混合，并制造了自己的班级飞行器。但是，它只能在测试阶段飞行。
在接下来的几年中，在美国宇航局的艾姆斯风洞开发和试用了一辆小型测试工具的发展。在这些测试中，第一个模型在七个星期内通过其步调。在这些试验中，分析了固定翼，直升机和转换飞行。
后来，自动转子停止并开始测试以180节的速度进行，并显得有前途。这些新测试是使用NASA登机台进行的。成功的结果鼓励了建立大规模工作模型的相互共识。
在1980年代，Sikorsky似乎承诺将部署用于开发援助工作。当时，这是该国最重要的直升机设计。因此，鼓励其发展，并决定继续进行该计划。
Sikorsky S-72 RSRA测试床直升机的开发具有核心目的，用于测试新开发的转子叶片系统。该飞机是一个完美的测试床，用于继续X翼计划。
Sikorsky S-72是一架罕见的设计飞机，具有可转换的发射翼。它最重要的目的是为直升机的发动机提升需求提供卸载和超负荷。这些翅膀可以以不同的角度倾斜，以取下和着陆。
X翼的开发商没有将飞机视为替代直升机。相反，他们预测它是一架先进的飞机，其直升机的效率低下，并具有高速飞机的机动性。
多年的发展终于使Sikorsky克服了许多技术问题。这架新型飞机几乎是在正常行动中实际飞行的。但是，历史知道这款新型飞机计划是否会成功，但是肯定是很遗憾的是，由于该计划的财务状况失败而不是基于技术理由，因此很遗憾。
Sikorsky飞机计划没有成功。但是，广泛的研发为我们提供了无轴承的复合转子，更高的谐波控制系统等，后来用于设计飞机的未来模型。
Sikorsky X翼的未来可能是什么。它可以再次荣耀再次飞行，也可以随身携带。但是，许多飞机爱好者认为，稀有设计的飞机将来会登上空中。我们所能做的就是希望。
