如果多翼直升机可以使用更大的燃料来源，比如汽油，而不是有限的锂电池，它们就能够提升更大的载荷，并在空中停留更长的时间。然而，燃气发动机有着奇怪的峰值扭矩曲线，在不断变化的风力条件下，它的速度远远不足以保持多旋翼的稳定。我们已经看到了各种各样的方法——几十年前的一个值得注意的概念是同时运行电力机车和燃烧机车，直接在每个传动轴上，汽油发动机提供或多或少的持续动力，电动汽车在需要调高时启动。
由于改变飞行中的无人机需要非常短的响应时间，这些泵可以通过图形界面在多个不同的输出之间传输和调节液压流量。每个液压马达可以提供高达96千瓦(129马力)的功率，重量只有5.5公斤(12磅)，成本不到1000美元。“没有任何一款电动汽车能与之相比。Flowcopter。
Digital Displacement泵、柴油发动机和油箱的成本可能很高，但在Flowcopter的计算中，每公斤汽油提供的有用能量比锂多得多，利大于弊。从一架没有高效有翼飞行模式的直飞多翼直升机，该公司保证了一箱汽油的续航时间可达6小时，续航里程可达900公里(560英里)。在整整六个小时里，它将只依靠螺旋桨的动力。对于短途旅行，重量将达到150公斤。
Flowcopter公司已经制造了一个看起来非常粗糙的原型机——这里没有昂贵的玻璃纤维增强，伙计们，只是一个焊接的金属框架——并一直在进行系绳飞行测试。正如你在上面看到的，它有点不稳定，但它能飞，这对于世界上第一架液压混合动力多旋翼直升机来说是一个不可思议的壮举。观察这项技术是否会被广泛应用将是很有趣的。
提升巨大重量的能力是多直升机使用的主要问题之一。然而，位于苏格兰的flowcopter似乎可以解决这个问题。该公司正在开发一种重型无人机，以协助直升机指挥官优化货运、测量以及搜索和救援任务。该计划将使用许可的汽油发动机为用于恶劣条件的数字排量泵提供动力，从而提供必要的飞行控制能力。
流动直升机可以比电动无人机吊运更多的货物，并且可以飞行更长的时间。由于它是基于不使用电压峰值的坚固的越野自动车辆，因此无需专门的设施即可轻松安全地进行维护。
