新的报告上来,大众已拨出65亿欧元,以满足世界各地的任何罚款和处罚了作弊排放测试。自从emission-gate开始作弊和大众公开承认这些严格的测试,目前汽车销售的领导者面临着几大挫折。超过一百万辆汽车被强制返回给有关部门;蓝筹股公司的股票价格已暴跌25%,和检察官对高层管理他们的眼睛。首席执行官已经宣布辞职,并很可能一些其他要人将效仿,可以破坏世界上最大的汽车帝国之一。
但是,知道大众,它能够引导自己走出困境。这样做之前,它将再做。当局不应该使生活困难的全球成千上万的工程师和其他技术人员,这个系统的操纵与排放测试。罪魁祸首应该抓住在所有受影响的国家和联邦调查绳之以法。但是,所有的人都在问的问题是,他们如何在第一时间从监管机构因为他们清理排放测试吗?他们被一个资金不足的非政府组织为改善工作环境的国际委员会命名为清洁交通工具。
眉毛时从一开始就提出大众清除测试大众捷达和奥迪A3柴油汽车,同时为他们两人声称非凡的里程。许多技术人员知道该公司没有足够的时间来符合排放标准和想出这么好的性能引擎,所以是错误的。国际也怀疑方,因为他们知道这些大汽车制造商一直在欺骗和隐藏设计问题在最近一段时间以来新法规的到来。
组织做了一个简单的测试在西维吉尼亚大学的伙伴关系。他们把两个大众和宝马和安装排放测试设备。测试运行进行了从圣地亚哥到西雅图的排放被指出。最后的旅程,这些测试是评估,研究人员困惑的发现大众汽车的排放统计上面的图表和被允许的水平。大众捷达仅15到35次排放超过了允许的水平。这是疯狂的非政府组织,他们要求政府发起调查欺诈排放控制软件。
大众认为侥幸通过玩愚蠢的但现在情况的控制,他们决定来清洁。首席技术官在公开声明中,该公司承认使用作弊软件降低排放量只有当它被测试。在正常驾驶,软件允许更多的排放通过排气管进入环境。但当汽车排放测试机连接,第二个软件代码较低排放和引发更多的燃料消耗。操纵的导纳排放标准后,公司对其道德标准受到质疑,其全球形象已经陷入危险,其高层管理人员在国家无疑将门甚至监禁如果这样会令人讨厌的。
但这并不意味着不能使柴油汽车排放兼容。甚至大众汽车排放兼容,给良好的里程,当测试被操纵了。所以,尽管你听到关于死亡的柴油的疯狂的媒体界,知道柴油比汽油可以更有效率。尤其是混合柴油汽车将大有改善环境的限制排放。但是,我们必须看到贫穷的大众将会在接下来的几个月。
他们检查了gps定位和旋转的轮子。在发射试验机的测试总是只有两个轮胎。
“但当车被连接到排放测试机、二次排放较低的软件代码,引发更多的燃料消耗。”
对于一个工程站点,您没有回答的问题。汽车怎么确定它是连接到一个排放测试?
排放测试过程中,汽车必须通过ODB2连接到一个集中的网站,可能是扫描的软件逻辑这种ODB2连接和数据降低了排放二级代码。
弗雷德,我想答案是压力,压力是有区别的,当排气尾管连接到测试设备,当它不是。
无论如何我认为一个好的惩罚是迫使所有大众品牌汽车电动或等价的东西。