在水域上建造桥梁一直是一个永远的挑战。随着科学和工程学的进步，任务变得更加容易，但是仍然需要遵循一些基本面。
为了揭露下面的泥泞表面，建造了一个Cofferdam，并从河床中抽出水。然后，在这个底层泥泞的按钮上竖起桥梁的支柱。在中世纪，将几个原木推入泥浆中以构建Cofferdam。
下一步是使用泥浆使其防水，然后使用沙子加固。为了放出水，使用了水轮。为了加强地下土壤，使用桩驱动器将木桩强加于它。
将木制的基础放在这些桩上，使用巨大的圆形石头固定在适当的位置，并通过锻铁棒在网络中连接。完成此步骤后，工党可以开始在支柱上工作。
为了建造拱门，建立了支撑结构，并将花岗岩和砂岩块放在其顶部。然后取下支撑结构，拱门通过其自身的重量完美地结合在一起。然后将岩石放在拱门上，以达到桥甲板的水平，后来用坚硬的岩石在其上铺设人行道。
捷克科学院考古学院（CAS），布拉格和国家遗产研究所以布拉格的弗塔瓦河上的查尔斯桥为例，并在Praha Archeologicka项目下创建了3D动画。
查尔斯四世开始于1357年建造这座桥，并于15世纪初完成。这座桥长512米，宽度为10米，有15个支柱和16个拱门，每个拱门都受到冰卫队的保护。
30个雕像和雕像装饰栏杆向众多圣徒和守护神致敬；但是，它们的时期与1683年至1714年之间建立的那些圣人不同。
直到19世纪中叶，这座桥只是越过弗塔瓦河，使其与布拉格城堡之间的联系。
在其六百年的历史中，这座桥被摧毁了几次。仅在桥梁完成30年后，第一个来自洪水。
1946年，洪水损害了支撑支柱，使拱门倒下。1890年，另一场洪水袭击了，在此期间，许多传入的碎片（例如原木和筏子）撞到了桥，打破了两个支柱和三个拱门。
多年来发生的战争也对桥梁造成了严重破坏。在三十年的战争中，桥塔塔受到极大破坏，几乎所有历史装饰都必须被拆除。
令人惊讶的是，这座桥在第二次世界大战中幸存下来，并进行了翻新。为了进一步保存，汽车交通被禁止。直到今天，这座桥一直是人们参观布拉格的关注的中心。
