从9月开始,电动车主在德克萨斯州将面临增加注册费新法规定州长签署的格雷格·阿伯特。
法案,参议院法案505年,需要新的电动车主支付400美元注册他们的车辆,除了标准的注册费。当前所有者每年将支付200美元重新登记。该法案的目的是为了弥补缺乏汽油税款从电动汽车司机。然而,许多拥护者主张mileage-based费作为一个公平的选择。
新的法律,将于9月1日生效,不会影响混合动力汽车,仍然支付天然气税,或业主电动摩托车、轻便摩托车,摩托车,低速电动汽车。道路在德州工作的主要资金来源是气体税,目前相当于20美分每加仑。官方记录显示,燃油税生成每年超过30亿美元,试图通过类似措施针对电动汽车在过去证明成功。
电动车倡导者认为mileage-based费用将是一个更公平的方法,调整与天然气汽车司机工资。此外,他们认为,这反映的原则付出更多更大的使用,类似于气体税的征收方式。然而,新的立法选择增加注册费。
电动汽车的所有权已经显著的上升在德克萨斯州中部,特别是在奥斯汀地区,20%的所有注册电动汽车。这个地区发生了大量的电动汽车公司,包括特斯拉,建立总部和特拉维斯县东南部大型制造工厂。
目前电动汽车只占2%的总注册车辆在德克萨斯州中部,数量显著增加,2022年5月注册从近26700今年5月将近39000。
德州不是第一个州实施专为电动汽车费用。根据一项由德州汽车,其他近30个州已经建立了类似的费用到2020年底,平均费用为119.54美元。大多数州只取代失去国家税收,而不是联邦的。相比之下,德州旨在弥补这两个州和联邦汽油税的收费结构。
一些州,如阿拉巴马州、阿肯色州、乔治亚州、密歇根州、俄亥俄州、西维吉尼亚州和怀俄明州,实施200美元或更多的费用。其他人,像加州每年收取100美元或更多。
随着电动汽车行业发展势头,决策者将继续探索各种方法融资道路基础设施的改变交通趋势。
