保时捷Taycan Cross Turismo被设计成一款可以去任何地方的全地形车。有许多方法可以测试这一点，但对电池驱动的汽车来说，最具挑战性的方法之一是大幅改变仰角。然而，这是一名泰坎人最近完成的工作，从矿井深处上升到15889英尺的派克峰。
在不飞行的情况下获得3英里的高度是很困难的，所以纪录片制作人J.F. Musial带领的摄制组不得不从一个低处开始。最大的困难在于，除了要在地下很深之外，它还必须是一个泰坎能开进去的地方，更重要的是，它能开出来开始它的旅程。根据记录，每一英尺的上升都必须靠汽车自身的滚动力来完成;因此，电梯是不可能的。
幸运的是，在密歇根州有一个矿井，你可以开车进去，泰坎十字Turismo被允许进入，因为它既电动又有足够的越野动力。鹰矿有一条深至海平面以下1774.4英尺的隧道，在此之前，你不能再把车往更深的地方开了，泰肯就是在那里开始它的旅程的，受到密切监督。
一旦你确定了一个足够低的起点，剩下的就相对容易了。至少在地图上是这样。从鹰矿到派克峰意味着要行驶1413英里，他们只有两次停下来给电池充电的时间。这是令人印象深刻的里程，如果泰肯一直在平坦的道路上滑行。不过，电动汽车稳定爬升的一个问题是，你有了所有的扭矩，但没有机会使用甜美、美味的再生制动来增加汽车的续航里程。
整个尝试耗时33小时48分钟，到最后，团队担心山腰上的积雪会向他们逼近。在矿井和派克峰顶部之间，氧气含量骤降了40%，由于相对恶劣的天气，山顶似乎处于危险之中。然而，2020年pike Peak国际爬山班的冠军Dai Yoshihara对这条赛道非常熟悉，他可以把Taycan带回家并创造团队记录。
“你可以计划几个月，制定一个非常详细的时间表，但最终，它总是归结于执行和天气，”J.F. Musial说。
“我对我们团队的努力感到无比自豪。天气——那就是另一回事了。我总是被告知，山决定它是否允许你到达顶峰，”穆索埃尔继续说道。
“尽管暴风雪即将来临，但我们很幸运，有45分钟的时间到达山顶;让我们拿到这张唱片。”
