美国宇航局表示,其道别洞察力经过四年多的服务。
这两次周三宣布失败后联系工艺。
团队在美国宇航局喷气推进实验室(JPL)说死因是工艺的电池耗尽力量——一个国家的工程师叫“死巴士。”
洞察力在2018年降落在火星上,从那时起,它检测到超过1300火星对于地震检波器,包括一些流星袭击造成的。
副局长托马斯Zurbuchen NASA科学任务理事会在华盛顿,在一份声明中说:“我观看了发射和着陆任务,虽然说再见的宇宙飞船总是悲伤的,引人入胜的科学洞察力值得庆祝。”
“地震数据仅从这不仅仅提供了巨大的见解到火星但其他岩石的身体,包括地球。”
今年夏天早些时候,着陆器的剩余能力如此之小,任务关闭洞察力的其他科学仪器保持地震检波器运行。
洞察力来研究火星的内部学习与岩石表面形成的所有天体,包括那些在地球和月球。
它的目的是用于两年,但它的任务是扩大到四年后发现的特殊科学”产生一个独立的审查小组。
知道其太阳能电池板最终会覆盖在火星尘埃,很难产生动力。
NASA表示拟合它删除了一些机制,灰尘会增加成本,质量和复杂性的,阻碍了它的成功。
洞察力表明地球的地壳比预计的还要薄,大约15到25英里(25至40公里)厚,由三个内部层。
喷气推进实验室的主任劳里Leshin管理任务,说:“多辜负它的名字。
”作为一个科学家是谁花了职业生涯研究火星,这是一个激动的着陆器取得了,感谢整个团队的人在全球范围内帮助这个任务成功。
“是的,这是令人悲伤的告别,但见解的精神将永存通知和鼓舞人心的。
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