古尔冈（Gurgaon），印度跨国组织总部的所在地像Google一样，微软和苹果公司也在考虑无人驾驶电动吊舱的想法，以使新德里人民摆脱城市疯狂的交通的一些缓解。
该项目目前正在小规模进行测试，并且完成后，预计将把德里边界连接到古尔冈的内部地区。这意味着在13公里的时间内连接多达16个站点。这些无人驾驶吊舱计划被悬挂在头顶轨道上，并将定期运行。
豆荚的平均速度被认为是60 km/h，它们将有能力运输五到六个通勤者一次。据估计，该项目每天载有30,000名乘客，成本约为85亿卢比（1.26亿美元）。这要比在同一轨道上创建地铁网络的花费要少。
印度政府目前正在寻找竞标者，并希望这一点项目将缓解连接德里与古尔冈的8号国家高速公路上的主要交通问题。
这个项目 - 虽然看似不错 - 带来了类似的回忆高架POD运输项目于2011年宣布了阿姆利则市。最终在未能与当地人，政治竞争对手和遗产爱好者的严厉批评作斗争后，在2014年被放弃。此外，据透露，该项目在财务上是不可能的。
这些个人快速运输系统已经在全球许多地方进行了测试，但从未如此庞大。最古老的例子是西弗吉尼亚州摩根敦。喜欢的较小的POD网络正在使用阿联酋的马斯达尔市商业园，，，，伦敦的希思罗机场并在韩国阳台。
这是一段视频，显示在伦敦希思罗机场运营的无人驾驶吊舱。
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完全无人驾驶。粘性点是单独的导游的成本。
车辆的成本不是问题。每天24小时雇用租金的要求少得多，可以从Nissan等批量生产公司购买。使用的系统使用了少数车辆，这些车辆推高了每辆车的成本。指南成本问题是通过使用现有道路，但在中央控制范围内完全无人驾驶，就像铁路一样。有六家公司能够提供控制系统和中央控制的车辆电子设备，所有类型的车辆将几乎相同。从漫长的现有围栏道路开始，没有任何问题，将证明基本因素。以后的未经货币的道路可以使用，因为它们对行人的危险要比现在要小。如果选择，额外的围栏将很容易负担得起。