运动摩托车制造商已同意为新电动摩托车开发标准尺寸的可交换电池系统。他们还计划在服务站点创建快速换档电池组，以迎合各种品牌和型号。
直到这一点，本田，雅马哈，KTM和Piaggio已达成协议，并达成了签署的协议。该开发计划向其他摩托车制造商发出了公开邀请，以建立和销售其零件。
该计划是摩托车爱好者的好消息。为什么？因为在这些电动摩托车中仍然是错误的一件事是它们的范围和较长的充电时间。因此，这项倡议很可能会在急需的时间出现。
摩托车无法携带巨大的电池系统，这是电动汽车所带来的。该计划也可能不是让骑手游览或提供一百英里范围的理想选择。重型电池将负担摩托车的负担，而摩托车则是骑摩托车的负担。
实际上，该系统专注于迎合较小的通勤自行车。这将有助于那些在家中没有自己的充电点并面对障碍的人，以指控他们的电动摩托车。对于越野段（例如电动污垢自行车），它也将很方便，可以保持乐趣和轻便，并带有相当小的交换电池组，以使它们在步道上无需长时间暂停。
本田新闻稿说：“因此，将定义属于L类别的车辆的可交换电池系统的标准化技术规格；轻便摩托车，摩托车，三轮车和四轮摩托车。通过与感兴趣的利益相关者以及国家，欧洲和国际标准化机构密切合作，该财团的创始成员将参与创建国际技术标准。该财团将于2021年5月开始其活动。四个创始成员鼓励所有感兴趣的利益相关者加入合作，以丰富该财团的专业知识。”
