有没有注意到机翼下飞机引擎中心的白色漩涡?涡扇上的白色漩涡有什么用呢?事实证明，那里发生了很多事情!
白色的漩涡被正式称为鼻锥螺旋，旋体螺旋，旋体漩涡，甚至鼻锥漩涡。波音公司发言人表示，
鼻锥螺旋有两个目的:一个是吓唬鸟类，另一个是识别引擎锥在旋转。
劳斯莱斯公司也是如此，它是喷气发动机制造业的领导者，他说，
我们的航空发动机在旋流器上画有旋涡，以指示发动机在地面上旋转的时间。在飞行中，当发动机高速旋转时，这些漩涡会闪烁，吓到鸟类，让它们飞离发动机。
但是有些人反对“挡鸟”理论。例如，这个文章在波音自己的航空杂志上，这本杂志是由一位航空系统安全博士和一名安全飞行员共同撰写的，他在“关于鸟撞的常见误解”一节中说
“飞机的颜色和喷气发动机旋转器的标记对驱赶鸟类没有帮助。”
一个在线航空博客，名字叫AeroSavvy讲述以下是劳斯莱斯自相矛盾的声明:
鼻锥(无论是强度还是角度)的设计都是为了减少鸟类撞击对发动机的损坏，并减少结冰。这些螺旋是在滑行时对地勤人员的警告……在飞行中，由于发动机旋转太快，鸟类无法看到这些螺旋。
据英国《每日邮报》报道，日本一家飞机公司在波音747和767飞机上涂上“眼睛”，从而减少了鸟撞事故《纽约时报》。在另一项研究中，挪威在螺旋桨上画了斑马图案，这减少了鸟撞，相比之下，没有确凿的证据表明螺旋桨上的漩涡值得防止鸟撞发动机。
那么现实是什么呢?
几乎所有人都同意，旋翼机的主要目的是警告地面工作人员，他们的发动机仍在旋转，这样在飞机上除冰或进行任何维护的人就不会进入危险区域，被吸入进气道，就像我们在这个可怜的家伙身上看到的那样。
荷兰航空公司KLM在其关于旋流器的文章中也提到了同样的情况，
“难道地勤人员听不到飞机引擎的轰鸣声吗?”我听到你在想。地勤人员附近可能有好几个引擎同时运转，而且他们都戴着听力保护装置。如果有五个引擎在你耳边嗡嗡作响，你并不总是能清楚地知道哪个在运转，哪个没有。
这篇文章还阐述了螺旋如何帮助解决这个问题:
如果引擎正在运行，你会看到一个白色的模糊或催眠般的旋转，这取决于引擎的旋转速度。这个视觉提示非常清晰，警告停机坪上的每个人远离巨大的喷气发动机。
为了进一步建立这个案子，AeroSavvy谈到如果有人离涡轮风扇太近有多危险，
在运转中的喷气发动机附近工作是极其危险的。波音737发动机怠速运行时，发动机前方和两侧的危险区域为9英尺。
这意味着，即使是在无推力的情况下，一个人在危险区域行走也有被伤害的风险内吸而且消耗在引擎旁边。当发动机超过怠速推力时，危险区域增加到14英尺或更多的．波音777等大型客机的发动机的危险区域要大得多。地勤人员能够识别正在运行的发动机并远离它是绝对关键的。
因此，与常见的神话相反，发动机的螺旋更多地是为了保证地勤人员的安全，而不是为了防止鸟类碍事，“几乎”每个专家都同意这一点!
