电动汽车制造商大多选择了一种“滑板底盘”，用于在汽车上安装电池。然而，一种新的设计已经出现，可以用垂直的排列取代这种水平的排列。这种设计是由英国电动汽车设计公司Page-Roberts提出的，甚至可以增加30%的续航里程。
垂直堆叠的电池设计增加了行驶里程，但代价是将内部一分为二。只有时间才能证明，节能是否比传统的室内座椅设计更有价值。
对于那些不太了解汽车工程术语的人来说，滑板底盘是固定电池、电动机和其他电子设备的基础结构或平台，但它很快就会有竞争对手。
难怪电动汽车效率更高，许多人认为世界已经达到了最优化的性能，但佩奇·罗伯茨想告诉世界，电动汽车的效率可以通过“没有滑板”的设计来提高。
“滑板布局已经成为大多数电动汽车的支柱。但这会导致更高的车辆增加空气动力学损失和能源消耗(特别是在高速公路上)，需要额外的结构来保护免受冲击，并且需要更长的轴距来考虑电池。”“体积和重量的增加极大地限制了射程。”
垂直电池设计将使电动汽车更加紧凑，增加了实用性。新设计在小型电动汽车的中心放置了一个垂直的电池组，将汽车从内部一分为二。虽然大多数人都喜欢在旅途中看着前方，但这种设计会让后排乘客面朝后，这是为了给后排乘客提供腿部空间。电池组的角度也以一种方式，以适应更好的躺椅之间，注意不妥协乘客的舒适性。
将电池组放置在内部的中间位置可以让佩奇罗伯茨获得更多的续航里程和更好的空气动力学，同时大幅降低生产成本。这种设计的唯一缺点是折衷的内饰，一开始可能看起来很奇怪，但随着时间的推移，它带来了更多的实用性和节省成本，证明是值得的。
