有没有注意到这些漏洞在飞机窗户?这是他们如何

对于所有那些在飞机上旅行,你可能会思考的问题为什么会有一个洞的底部飞机窗口。客机的一个共同特征,技术总监,马洛Moncur, GKN航空解释它的重要性。爱游戏ayx体育这是飞机的安全特性的一部分。孔负责调节客舱内的压力。

通气孔的溢流阀。根据提交的专利,戴姆勒克莱斯勒航空空客1997年,这的空气管道维护“内部外部大气压”窗格。空气增压的发动机压缩它,以创建推力。这种压缩空气与外流阀举行小屋内。

传感器确定有多少是在客舱内压阀(洞),那么释放空气速度,以保持压力保持在一个指定的水平。阀门打开当飞机是静止的,开始关闭空气一旦飞机起飞了。在海平面14.7 PSI和传统的飞行旅行在9150到12200米的高度。压力下降到4.3 PSI以来在这个高度和氧可以在低数量的高海拔地区飞机的客舱必须加压乘客的安全和舒适。

先进的结构检测中心主管菲利普•施皮尔谢菲尔德大学先进制造研究中心与波音公司(AMRC)说,“在高海拔地区没有足够的氧气分子维持生命。体内低压降低沸点,在空间的边缘,这可能会导致血液和眼泪去煮。”

他进一步补充说,“飞机有更高的内部比外部的压力。就像一瓶可口可乐——摇瓶子让它去努力僵硬,但是当你取消它,它变得松软了。这飞机周围的皮肤。“机舱内的压力保持在11 PSI -相同级别的压力经历了在2130米左右。

“如果窗格是密封的,没有洞,所有的压力在窗格玻璃上的小屋将采取行动,”施皮尔先生进一步补充道。“你想要这种压力采取行动在外面窗格,因为如果有一个问题与外部有可能看到它在检查。如果这种压力打击面板,在面板仍然足够强大的压力。你不想看到里面窗格失败首先是检查员不会看到。另外,这给了足够的时间飞机下降到一个较低的高度来管理问题。”

米甲薇,工程学院研究员林肯大学的补充道,“在飞行期间,小屋是加压,因此有必要平衡内部面板之间的压力和实际的窗口,所以外窗口加载的压力差。此外,孔可以防止水分窗格之间的建立。”