还记得环形跑道的概念我们覆盖两个星期回来吗?这个想法是为了减少低空间和交通拥堵问题通过改变传统的跑道成一个圆形。像听起来革命,也有许多怀疑论者的观点。BBC的许多问题和忧虑花了这个想法,问荷兰工程师和设计师的概念,Henk寻找。
翼崩溃:翅膀撞到停机坪吗?
Henk Hesseklink:
倾斜的跑道,皮鞋和引擎比目前更接近地面。
但银行角度设计,即使是最限制飞机(波音747和空客A380)能够土地。
不过,存在的误差小于目前的情况。飞行员需要自动化支持起飞和降落。
Henk还画了这张图:
拒绝起飞:有些人担心拒绝起飞。
Henk响应:
由于没有跑道,飞机开始可以继续滚动,走到一个停止在一个安全的方式比目前的情况。
我们需要一个个人之间安全距离飞机,我们考虑在我们的试验。
我们使用跑道的长度三公里为达成计划的目的和一个单独的飞机之间安全距离一公里。
可以盲降(仪表着陆系统),一个系统,帮助飞行员土地使用精确制导,应付一个圆形的方法吗?
Henk寻找:
显然,我们正在把降落期间,ILS(仪表着陆系统)功能。但是我们可以用一个ILS-system方法阶段的一部分,第一部分仍在。
要么我们把一个简单形式的图书馆在每个方向的跑道,或者我们可以安装一个可移动的ILS-system移动跑道,例如在轨道上。我知道这有点牵强。
更好的办法是使用一些新的方法,如卫星导航。目前GPS的质量是不够的,但是新的方法已经被研究。
我认为这一领域的发展将非常快有更多需求精确的位置信息,从火车、汽车,无人机,等。已经弯曲的方法和固定曲线用于航空、要求新的导航系统。
雨冰,和“去个队伍”
航空爱好者菲尔织补指出两个主要缺点的想法在Business Insider杂志。他认为,雨夹雪,冰和雨将减少摩擦,从而减少圆形跑道上的离心力和增加停车距离。
他补充道:
“如果三个航班降落,出现错误,他们中止着陆。他们规定复飞程序可能会危险地接近其他飞机。”
Henk回应:
的确,就像在一个“正常”的跑道,冰和雨会影响操作。事实上,如今跑道表面越来越越来越抵抗困难的条件下,和当前混凝土吸收大部分的水。
我们一直在思考建设办公室和停车位在跑道和余热可以转移到跑道,但这是一个想法,需要进一步探索。加热的跑道表面已经被应用。
一个新的系统规划如何飞机从跑道将是必要的。
我们设计了一个系统的空气流量控制器支持一个“循环”的规划工具。起初这似乎很奇怪,但是已经应用于其他领域。计划将考虑所有的安全问题,如由一个或多个回合的可能性同时飞机。
飞机失速速度,而银行呢?
Henk回答:
没错,这的确是一个更高的速度将是必要的。
起飞和降落运行将增加,因为这和飞机跑道上花费的时间将大约五到十秒了。
将飞机掉落在紧急着陆跑道?
Henk:
跑道已经被另一个扩展的宽度20米的安全。我们认为安全的主要问题和计算必要的跑道维度。
无论如何,“边缘”的跑道不应设计成大的墙,飞机可以掉下来。
这额外的安全距离也是必要的,当飞机降落在跑道上的一个点,将过低,离心力将外面进一步跟踪和外面比其最优轨道。
我们已经计算出额外的安全情况下20米就足够了。我们也计算出飞机将其最优跟踪在一个或两个迭代,所以没有连续反弹向上和向下。这是确认测试从1960年代。
