在制造电动汽车和发动机方面，宝马可能是领跑者之一，但看起来它还没有准备好在短期内抛弃传统的汽油和柴油发动机。在慕尼黑举行的德国汽车公司NextGen活动上，宝马董事会成员兼工程总监克劳斯·弗洛利希(Klaus Froelich)接受了采访，分享了他对未来道路电气化的一些看法。
Froelich说，汽油和柴油发动机的粉丝可以松一口气了，因为在很长很长一段时间内，它们不会被插电式混合动力或电池驱动的汽车完全取代。“最好的假设是，到2025年，电动汽车(电池电动汽车和插电式混合动力汽车)的销量将达到30%，这意味着至少80%的汽车将配备内燃机。”Froelich先生说。宝马预计这些发动机在更换之前可以使用几十年。更具体地说，他说柴油发动机应该至少使用20年，汽油发动机应该健康使用30年。造成这种情况的主要原因是，世界上大部分地区仍然没有任何维持电动汽车的基础设施，比如电动汽车充电站，而加油站几乎无处不在。“我们看到，在俄罗斯、中东和中国西部等没有充电基础设施的地区，未来10到15年还将依赖汽油发动机。”Froelich说。
Froelich分享了更多的见解，他预计世界上的一些地区，如中国的城市、欧洲的部分地区和美国的沿海地区，将在10-15年的较短时间内采用电动汽车。尽管如此，他继续说，向电气化的转变是过度炒作。“纯电动汽车的电池原材料成本更高。随着对这些原材料需求的增加，这种情况将继续下去，最终可能会恶化。”
在谈到自己的计划时，这位宝马高管表示，尽管内燃机仍然是他们未来努力的重要组成部分，但他们的产品组合可能会大幅缩减。柴油发动机方面的情况更为严峻，日益严格的排放标准使得柴油发动机难以为该公司带来可观的利润，尤其是较小的1.5升三缸发动机。这是相反的在汽油方面，与较大的V-12单位在更深的水域。
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