在制造电动汽车和发动机方面，宝马可能是领先者之一，但看起来好像还没有准备好尽快抛弃传统的汽油和柴油发动机。在德国汽车公司在慕尼黑举行的NextGen活动的采访中，宝马董事会成员兼工程主管克劳斯·弗罗伊里希（Klaus Froelich）分享了对路上电气化的未来的一些见解。
弗罗伊里希先生说，汽油和柴油发动机的粉丝可以轻松呼吸，因为很长一段时间以来，它们不会被插件混合动力或电池供电的车辆完全取代。“到2025年，最佳假设是30％的电动销售（电池电动车和插电式混合动力车）意味着，我们至少80％的车辆将具有内燃机，”弗罗伊里希先生说。宝马期望这些发动机能够生存几十年，然后才能更换它们。他说，更具体地说，柴油发动机应持续至少20年，并且汽油发动机健康30年。原因是世界上大多数地区仍然没有任何基础设施来维持电动汽车（例如电动汽车充电站），而加油站实际上无处不在。“我们看到没有充电基础设施的地区，例如俄罗斯，中东和西部，中国的内部，因此他们将依靠汽油发动机再依靠10到15年。”弗罗里希说。
弗罗伊里希（Froelich）分享了更多的见识，他预计他期望世界上一些地区，例如中国城市，欧洲的部分地区和美国沿海地区，将在较短的10 - 15年期间采用电动汽车。尽管如此，他继续说，向电气化的转变是过度的。“电池电动车的成本在原材料上的成本更高。随着对这些原材料需求的增加，这将继续，最终可能会恶化。”
宝马高管在评论自己的计划时说，尽管内燃机仍然构成了未来努力的重要组成部分，但他们的投资组合可能会大大减少。这种情况在柴油方面是肮脏的，在这种情况下，越来越严格的排放标准使柴油发动机很难为公司返回不错的利润，尤其是较小的1.5升1.5升三缸单元。在汽油方面相反，更深的水域中有更大的V-12单元。
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