上个月,特斯拉开始允许non-Tesla电动汽车使用的增压器在纽约和加利福尼亚。然而,最近的一次由youtube视频品牌Brownlee证明此举为特斯拉所有者可以创建问题。
Brownlee参观了特斯拉增压器在纽约与他Rivian R1T,根据他的Twitter帖子,局势non-Tesla司机到达时“陷入混乱”。
视频中,Brownlee解释说,他必须占领两个停车位附近的充电器,因为他的电动汽车充电的港口在前面驾驶座,而特斯拉的充电站设计的充电端口是从车的角落。
虽然Brownlee认为体验是积极的因为他可以避免使用公共充电器“高风险”,他还指出,拥挤的增压器可能阻止特斯拉的主人。
“突然你占用了两个地点,通常是一个“Brownlee说。“如果我是就像一个巨大的特斯拉的人我可能会担心你知道自己的特斯拉的经历。它会变得更糟,因为更多的人收费吗?可能,你会有更多的人排队等候更多的人占用更多的地方。”
特斯拉在纽约增压器的情况恶化时清醒电动汽车和福特f - 150闪电电动皮卡到来。
f - 150的司机闪电面临一个问题,特斯拉的翻新电池充电太短到汽车的充电端口,和他拉起如此接近充电站,绳拉紧。司机称这种情况是风险太大。
在不同的YouTube视频,同样的f - 150闪电司机,汤姆蒙洛格尼,谁管理的电动汽车充电通道电荷状态,暗示他可能不得不公园他的车侧面感觉更舒适。同时这种策略会占据三个名额。蒙洛格尼还指出,清醒的电缆太短的司机。
“如果你是一个特斯拉主人这不是一个美好的一天,”蒙洛格尼说。“很快,排他性能够驱动无论你想插入它会变得更加复杂,因为增压器将开始与non-Tesla车辆堵塞。”
根据Brownlee,向开放过渡特斯拉的增压器non-Tesla电动车需要大量的机动。然而,他满意的收费体验Rivian,花费30美元,大约30分钟收取从30%降至80%。
Brownlee相信这不会是最后一次,电动汽车的所有者将面临这样的挑战,人们必须要有耐心和尊重而找出未经优化汽车充电礼仪。
Elon Musk,特斯拉的首席执行官承认Brownlee在Twitter上的视频,并称之为“有趣。“亿万富翁曾宣布他将允许non-Tesla所有者访问一些特斯拉的增压器。
直到最近,特斯拉特斯拉的增压器主要是所有者,non-Tesla EVs只能使用特斯拉的正则充电站与一个特殊的适配器。然而,到2024年底,特斯拉打算使其超高速增压器兼容其他电动汽车。
随着越来越多的non-Tesla电动汽车开始使用增压器,还有待观察特斯拉将如何解决这些问题,确保所有用户的无缝的和公平的收费体验。
