一些电动汽车用户晚上在家里充电。然而，斯坦福大学的研究人员表示，由于电动汽车用户的数量正在增加，夜间充电对电网产生了负面影响。
研究人员建议升级现有的电力系统，以适应夜间电力需求的增加。这可能需要一段时间，而且由于发电厂的运营成本会飙升，家庭电费可能会上涨。
研究人员还提出了一种解决成本上升的方法。它是在白天在公共车站或工作场所为车辆充电。这将防止夜间超载，并鼓励电动汽车充电基础设施的快速发展。
相反，当夜间家庭用电需求增加时，基于化石燃料的电网的碳排放也会增加。因此，白天充电是一种更环保的习惯，因为它可以让我们使用更多的可再生能源电力。研究人员研究了电动汽车夜间充电对美国西部电力系统的影响，其中包括加利福尼亚州，该州在路上行驶的电动汽车数量最多。
根据美国能源部的数据，加州目前贡献了全国注册电动汽车总量的39%。
斯坦福大学的博士候选人、主要作者Siobhan Powell在强调他们的发现时告诉IE，“我们测试的以在家过夜充电为主的场景导致峰值净需求的大幅增长，更大的电网存储需求来转移发电以覆盖该峰值，晚上的净需求上升，大量非化石燃料发电能力未被使用，以及更高的运营排放。白天(工作场所或公共场所)充电更多的场景在所有这些指标上都有所改善。”
他们补充说:“扩大日间充电选择将是构建未来充电网络的重要组成部分——正如我们在研究中所表明的那样，这既有利于电网，也使未来的采用者更容易获得电动汽车，因为安装家庭充电对他们来说太昂贵或不可能。”
研究人员还指出，目前政策制定者正在努力发展未来10年的电动汽车基础设施，如果注意力集中在使日间充电更容易实现和可行上，它就会真正起作用。
这些发现在政策决策、电动汽车充电基础设施和对地区电网的长期影响之间建立了联系。
的研究发表在《自然能源》杂志上。
