安东诺夫- 225,工程设计的杰作建于1980年代的旗舰飞机安东诺夫设计。有史以来最大的飞船飞越地球表面,an - 225站在基辅市郊的苏联时期的空军基地。飞机的货舱的长度长于莱特兄弟的第一次飞行从起飞到着陆。
工艺现在30岁,很少飞,但它是不准备退休。这是最近得到升级服务20年做准备。飞机被戏称为“Mriya”(意味着梦想在乌克兰)。巨大的飞机是专门用于携带大量重量巨大的机械,但每个航班的一个- 225成本约30000美元一个小时。尽管是在完美的条件下,由于没有必要和非常高的成本,工艺已不再使用。
- 225是一个扩展的一个- 124 Ruslan这是世界上最大的军用运输。Nikolay卡拉什尼科夫,一个- 225的首席工程师说,他花了他一生工作的话题。构建Mriya是卡拉什尼科夫的职业生涯的最高点的他说,“现在很难说,但那时它是如此令人印象深刻。只是难以想象,这么大的机器能飞。”
建一个- 225时,美国空气跑任务从南部哈萨克斯坦的拜科努尔发射场发射。任务是把从莫斯科拜科努尔助推火箭。- 225项目的估计成本计算是远低于建设高速公路穿过两条河流。因此,货机选项被选中。
安东诺夫航空公司的CEO米哈伊尔Karchenko认为,尽管工艺的年龄,它不仅仅是关于其载货能力方面具有巨大潜力,但它也有可能转化为一个空中发射平台。“大约90%的能源的运载火箭都起床10公里(6.5英里)的高度,“Karchenko说。“如果我们采取一些飞船和放在Mriya回来,飞到一个10公里的高度,从那里我们可以发射进入太空。从成本的角度来看,经济效益是巨大的,如果你发射10公里的高度。”
中国航空工业集团(AICC),一家中国国有航空航天和国防公司签署了一份合作协议与安东诺夫- 225计划早在2016年。如果项目成功完成,数百名中国建立了一个- 225可以在天空上飞行。
张Yousheng, AICC总统说,“最初的想法和早期研究- 225在2009年开始。官方接触安东诺夫始于2011年,然后从2013年到2016年是这个项目的加速阶段。”
AICC不是采购功能- 225;相反,他们已经花了数年时间研究其可行性和现代化的另一个未完成的- 225机体已站在基辅安东诺夫公司校园无用地30多年了。如果中国能够构建一个- 225,它可以给国家的重货能力提高。
AICC有雄心勃勃计划增加1000重型提升飞机集合,和一个- 225将该计划的核心是比大货的能力。张先生解释说,“一个- 225可以配备飞船高海拔,并能发射商业卫星在任何高度低于12000米。发射时间是灵活、准确、可以迅速把卫星送入预定轨道,这会大大降低发射成本。”
Mriya将再次飞翔在天空中,但这一次它将AICC拿走从乌克兰一个象征性的航空航天工业的一部分。的人一个- 225建设项目的一部分在这个问题上有些伤感。“中国想买从我们这架飞机,没有伤害,当然没人愿意卖飞机,“卡拉什尼科夫说。从乌克兰“Mriya不是分离,就像我们的孩子,这是我们的孩子,和我们的孙子总是可以骄傲的。”
而中国努力建造自己的现代化安东诺夫- 225,观看视频的庞然大物在摩西湖,华盛顿:
