地球上大约有14.2亿辆汽车，但并不是每一辆都处于“完美状态”。有些是几乎不能发动的老前辈，有些则可以跑100万英里。然而，是什么让这些车辆如此独特?为什么一辆车只能勉强维持它的计划生命周期，而其他的车却似乎比他们的主人活得更久?
到底是什么让一辆车可靠，或者更确切地说，是什么让一个马达可靠，这一切都归结于计划它的专家如何处理和减轻它的工作负担。马达能应付一些疯狂的情况。在一边，它们可以在恶劣的气候条件下生存。然而，对于设计来说，室内环境要恶劣得多。从每隔一段时间就有猛烈的爆炸，到冷热循环，油喷涌而出，让一台由许多部件组成的机器来应对这种气候不是一件简单的事情。
为了理解为什么有些电机不可靠，我们首先需要描述不一致性。特别是，当发动机被视为损坏时，它们就会停止工作，而损害从来都不是需要修改另一个电机或当前电机的基本电机方块的一部分。使用100万英里的发动机可以在常规维护下坚持这么长时间，这使它们非常可靠。
不可靠的发动机通常会在爆炸前运行几十万英里。在大多数情况下，汽车爆炸的根本原因只有一个:过热。当电机变热时，电机的整体元素会扭曲和延伸，建筑师在特定的范围内规划这些发展;然而，当电机到达超出预期空间的温度时，密封和垫圈可能会爆炸——或者更可怕的是——腔室和不同的部件可能会在压力下灾难性地短路。
关键是要保持引擎冷却
建筑师通过冷却框架和加油框架来对抗电机过热。冷却将发动机的热量从腔室中移除，并利用发动机冷却剂在发动机的通道中移动将其从散热器中分散出去。冷却框架是一个加热板的小工具。再者，涂油框架是一种隔热工具。保持车辆适当的油和润滑脂，研磨可以阻碍在电机，因此保持它的冷却和内部工作温度。
回想一下冷却框架，如果冷却剂通道不能有效或同等地冷却发动机，电机就会出现问题。如果发动机发生不平衡冷却，由于热扩展，各个部件的尺寸可能不同，这是一个潜在的失望点。在一些有问题的电机中，贯穿整个发动机的冷却液通道可能太少，这意味着冷却液吸收和带走的热量不足。当一辆冷却系统几乎毫无作用的汽车以中等速度行驶时，这种情况会加剧。当车辆移动得越来越慢时，冷却框架依靠散热器与周围空气的传导来分散热量，因此较少的气流会忽略散热器。这样，热量就少了。
如此多关于冷却液和油的讨论使我们想到了一个可以使电机超级可靠的主要原理计划特性:高极限。在大多数情况下，具有高容量的油和冷却剂的发动机在照顾发动机的热焦虑方面表现出色。考虑到这有更多的弹药来对抗敌人。当发动机有更多的冷却液和油的空间时，它们可以对发动机进行报复，从各方面考虑，动力。
然而，重要的是要全面地进行对话。小电机可以通过不同的元件和变化变得可靠。大型发动机通常不可靠，因为它们很大，另一方面，小型发动机通常没有问题，因为它们很小。
下面要检查的可靠性是柴油和燃料。柴油发动机被广泛认为是一种可靠的力量，可用于牵引和长距离旅行。然而,为什么?这背后的目的与油脂有关。柴油比石油更润滑，这意味着当汽油被注入燃烧室时，它真的帮助机油润滑发动机，减少侵蚀。此外，气体通常在燃料中有清洁剂，使燃料在整个燃烧室中流动时，能清除油和其他污垢的驱动力。
然而，再一次，柴油和汽油的对比根本不是一个解决方案。相对而言，这些区别只会为一辆汽车的超高质量加分。
仔细观察电机计划，几乎所有的电机都有一个头和一个方，电机的两个基本位。这两部分之间是一个头部垫圈，一个典型的目的，失望的发动机。头部垫圈密封头部和方头之间的联系，屏蔽冷却剂和油通道溢出到腔室。当头部垫圈破裂时，冷却剂和油，甚至燃料，都可能倾泻到它应该在的地方。
从这个方案中得到的重要结论是，头部和正方形是两个不同的金属块，这意味着它们可以有各种温暖的伸展速度。总的来说，专家可以决定用铝或铸铁来规划方头或头部。两者都有各自的优点和缺点，一些电机混合和匹配金属。铸铁更接地，更便宜，但另一方面，它是实质性的，不能有效地占用热量。铝，再一次，是轻的，有良好的热量循环。此外，它的成本更高，一般来说，在温暖的环境下会生长得更多。
可能最坚实的电机计划与一个坚实的铸铁方和一个铝头。这一方案使电机的主要设计是可靠的，而发动机的顶部可以分散全部的热量。在任何情况下，这个计划都必须得到适当的照顾才能工作。地球上最不可靠的电机有铝头和铁方，因为他们不恰当地管理这个计划提出的温暖扩展问题。
影响电机质量的另一个因素是超越热功率，而是从气缸的发展中管理有源功率。在发动机中，在一个腔室中，气缸的内部和外部产生了基本的动力。同样，可选的能力是来自震动或左右移动室的气缸的权力。
如何管理这些动力主要取决于电机的设计。直列四室电机平衡的基本权力，有套气缸在竞争双方同时进行。无论如何，直列四电机经验的不良影响，一个不平衡的辅助力量。然后，直6发动机适合抵消他们的必要和可选的权力通过适当的气缸定时，使这一计划更可靠的真正。
然而，关于特定的不可动摇的质量特征的整个讨论并没有叙述整个故事。很可能是最广泛可靠的发动机曾经存在的是丰田2UZ。这台发动机是交叉平面的V8发动机，需要添加稳定器来调整其功率。同样地，与其他类似尺寸的发动机相比，它的油量限制一般较低。最后，电机有一个铁方和一个铝头。在纸上，这个电机似乎不会像一个全铁方巨大的限油电机那样可靠。那么它为什么能起作用呢?由于车主的车辆与此电机，一般情况下，驾驶更长的时间框架上的双重。他们减少了车辆的马达旋转次数。
这最后一个特性可以使电机可靠，与电机计划关系不大，更多地与如何利用它有关。电机旋转的特征是发动机从冷到热再到冷。最耐用的发动机可能是那些用于长距离行驶的车辆上的发动机。这是因为一次驾驶电机行驶更长的距离，比在相同长度的每一个地方都要停很多次的车辆所需要的摩托车次数要少。
这方面，摩托车，实际上是一个优越的标志，电机的“里程”或里程。例如，已经行驶了1,000,000英里的车辆，通常都是在其生命周期中行驶了相当远的距离的车辆。在这种设计中，一辆行驶100万英里的汽车的摩托车次数可能与一辆仅超过10万英里的汽车的摩托车次数相似。
当车辆经历摩托车循环时，电机部件增长，相互摩擦，并不断改变状态。这种冲洗可以使失望集中在马达上。通过立即驾驶显著距离，发动机保持在一个稳定的热状态，避免了一致的冲刷和造粒温暖的电机旋转。
总而言之，是什么使某些电机可靠?它归结为精明的设计，以允许发动机通过任何计划商标可以适当地处理温暖的负担。一些专家创建运动计划，期望是狡猾的，并找到以下技术，一旦合并可能会失败。运动计划是一门需要对大量变量进行谨慎调整的科学。
