一家雄心勃勃的新加坡公司将目光投向了第一个用氢飞机越过南大西洋的人。
HES Energy Systems是新加坡的Tech Beast正在创建一台机器，该机器称其为世界上第一批区域氢气乘客飞机，即元素。
该公司首先在2018年三年前发布了其元素的计划。公司的思维雄心勃勃的野心并没有因为HES Energy的母公司Isae-Supaero表示，它正在更加靠近建立无人飞机穿越南大西洋。
氢和电期货之间的辩论是炎热的，这并不是隐藏的事实。但是，4月份发布的MarketSandMarkets报告称，到2030年，氢飞机市场的价值将为74.27亿美元。
个性化的零排放飞行
HES还保证了其对零排放的承诺，同时将其重量放在更静默，分散，个性化和零排放模式的空中运输模式后面。
元素一元素使用的超轻氢燃料电池能够提供超过500Wh/kg的功能，以及分布式的电动飞机推进设计，这是创新和技术天才的完美组合。这架飞机生态朋友不仅是更具成本效率的，而且开箱即用，而且还更加安全，因为它已经解决了许多系统冗余。
VTOL飞机的许多好处
HES对飞机的规格几乎没有告诉黑白，但是他们揭示的概念载体的图像显示了一架飞机，上面有14个螺旋桨附着在绿色氢燃料电池上。
基于液体以液体或气体形式，载体建模可携带4名乘客，距离为5000公里。
只有4名乘客？飞机似乎很少容量。有一个可靠的原因，这款高级喷气式喷气式飞机只能按顺序进行。同样，他们还希望这些社区更容易进入，而这种紧凑，环保的喷气机很可能是我们一直认为是航空出租车的东西。
打破电池电力飞行的耐力极限
就像最近的EVTOL喷气机一样，可以在10分钟内加油的元素。尽管空气出租车中可更换电池的趋势激增，但元素将利用自动的Nacelle替换系统来补充其氢气罐。
HES的创始人Taras Wankewycz在公司的新闻稿中说：“现在有可能在分布式推进安排中使用HES的超光氢存储来超越电池电力飞行的耐力极限。”“元素的设计为可再生氢作为电动航空的远距离燃料铺平了道路。”
该公司正在与氢生产商进行工业规模的高级讨论，以测试其在机场的飞机的节能补给系统。
HES的母公司Isae-Supaero表明了其雄心壮志，就像历史悠久的法国飞行员让·梅尔莫斯（Jean Mermoz）从塞内加尔飞往巴西一样。旅程将超过1864英里（3000公里）的距离。但是，他们的旅程的吸引力是，与让·梅尔莫斯（Jean Mermoz）不同，他们想在无人飞机上这样做。
另一个大牌是追求氢计划，空中客车，其概念“豆荚”和通用氢对于环保主义者也鼓舞了新闻。通用氢的目的是将现有飞机与氢细胞拟合。
致力于氢化的共享经济
Element One还涉足了一家基于巴黎的初创企业，允许私人飞行员与当地乘客共享座位，更像是一个拼车应用程序。
Element One concept’s unveiling was a major event in which Emeric de Waziers, CEO of Wingly, said “We analyzed the millions of destination searches made by the community of 200,000 pilots and passengers on our platform and confirm there is a tremendous need for inter-regional transport between secondary cities.”
“通过将无自动排放的飞机（例如Element One），基于数字社区的平台（例如Wifly）和现有的机场高密度网络结合在一起，我们可以更改范式。仅法国就提供了一个超过450个飞机场的网络，但其中只有10％由常规航空公司连接。我们将简单地连接剩余的90％。”
HES声称，它希望在2025年之前拥有一个空降元素的第一个飞行原型，并且它将比以后在其发展为氢气的发展更快地共享信息。
