雄心勃勃的团队总是令人兴奋。氢燃料电池创新者Hydoint与Piasecki飞机合作，他们正在关注创建世界上第一个载人的氢直升机。但是，这不是全部。他们还计划一个可以集成到任何EVTOL飞机中的H2系统，从而从根本上提高了其范围能力。
Hydoint自豪地认为，其“涡轮冷却”燃料电池系统将有能力达到每公斤2,000瓦（2.2 lb）的特定功率，这与功率重量比三倍相比，这是更多的。传统的（液冷）氢燃料电池系统。它还将提高每公斤能量密度的1,500瓦小时，从而实现更长的距离旅行。”
轻巧的燃料电池系统已经清除了产生足够连续功率的初步测试，以应对垂直起飞和降落的能源需求，而无需重型缓冲电池。
根据最初的计划，Piasecki的PA-890电动复合直升机将与五个650 kW氢燃料电池系统集成。绝对令人发指；我们将不得不看看它是如何放松的。它还具有电动缓慢的五人座，带有宽大的翅膀，可进行有效的巡航，尾旋转旋转器在转发飞行中向后倾斜以成为推动器道具。但是，并非所有翅膀都向上倾斜90度，以摆脱起飞和降落的主要转子。
现有的FAA标准将被满足，这是在设计PA-890时牢记的。已经与FAA讨论了该证书的认证。这里的小障碍是，氢飞机尚未获得商业用途的认证。除了这种障碍之外，还有许多其他。登陆点的可用性，充电点以及如何接客户。在这种情况下，远程，快速加油的氢系统可能会改变游戏规则。
PAISECKI飞机总裁兼首席执行官John Piasecki说：“我们针对PA-890 EVTOL复合直升机的650 kW系统的开发和资格进行了激光。“成功将为与其他具有不同平台大小的EVTOL OEM合作铺平道路，以确保该技术的广泛应用。”爱游戏ayx体育
他继续说：“去年冬天，皮亚塞基（Piasecki）资助的初始实验室测试证明了Hydoint氢燃料电池系统的技术生存能力。”“虽然我们正在对替代方案进行基准测试，并继续严格测试和验证发现，但我们非常爱游戏ayx体育乐观。我们的目标是在两年内开发全尺寸系统，以支持2024年的直播认证测试，并履行从2025年开始的325个单位的现有客户订单。”
