最近定制摩托车被忽视了,但有一个显著的项目吸引了。它功能隼鸟号引擎封装在一个令人印象深刻的钛架,摇臂,排气,子帧,车体。
钛是一种轻量级材料,比钢轻45%,但同样强烈。与铝相比,它是强烈而只是60%的两倍重。这就是为什么常用于航天、强度和明度是至关重要的。
此外,当暴露于一个喷灯、钛氧化成充满活力的,永久的颜色,变得非常可取的摩托车尾气和类似的应用程序。
为什么我们还没有见过一个完整的钛摩托车吗?
首先,它是昂贵得多比铝等材料。其次,使用钛是具有挑战性的。在高温下,它反应与周围的空气,氧气,氮气,甚至钢工具,导致脆性化合物和工具损坏。也倾向于坚持刀具,毁了他们。
在表的形式中,钛是非常灵活的,想回到原来的形状。这使得很难形成复杂表单所需的摩托车车体。然而,这些挑战是呼吁的一部分w·罗伯特·赎金定制建筑商从新泽西,简要解释相应的视频。
赎金了这个all-titanium摩托车项目代表一个客户叫默罕默德,希望它将成为“一个展示艺术和工艺之前没有见过在摩托车行业。”
项目的核心是一个修改后的第二代铃木隼鸟号发动机,产生大约200马力。使用钛的大多数组件都是定制的。这包括一个漂亮的弯管状结构与一个新的几何,稍微向前倾斜引擎和降低它的框架。
赎金的特殊工艺展示在视频,他使用惰性氩气焊接,防止氧化,达到精确的关节在极端的角度与困难的访问。
摇臂脱离管式设计,采用固体,MotoGP-style外表为了增加刚性。然而,在钛表面之下,它还包括曲线美的管。虽然许多摩托车隼鸟号引擎关注直线性能,赎金将这辆自行车excel在角落,期待骑硬性。
出色的特性是钛排气系统。赎金4-into-2-into-1-into-2系统创造了超过130部分仅在头管。头合并到中期管道、跨越引擎,并退出通过管状结构的差距,最终在一双泪滴形under-seat罐。
消除排气相对简单由于向上翻转槽的设计。此外,车身的摩托车非常详细和弯曲,棱角。赎金是公开分享他的工作在这个开创性的项目,展示他的非凡的工艺。
与车体几乎完成,项目已接近完成。然而,赎金也投入大量的时间到另一个非常规项目:抛光硅青铜自行车已经消耗大约10000小时。
钛自行车将会有一个完全独特的外观。而不是绘画,赎金将使用阳极氧化氧化颜色突出了添加到车身面板。这种方法提供了更精确的比热处理着色,但仍然具有挑战性的达到一致。
自行车的价格无疑是天文数字,考虑到赎金已经超过2000小时到钛项目投资。然而,期待看到最后的机器是高。
