一个男人把他的DIY电动汽车比特斯拉更便宜的方式。1960年他的第一辆车是一个莫里斯旅行者旅行车,他的父亲给他传下来的。
他说,莫里斯是最好的选择,被转换成一个电动汽车,因为它是一辆旧车,容易连接,可以操纵与较新的汽车。同时,他熟悉模型和他在他的早期。
到2014年,足够先进的技爱游戏ayx体育术成为实现他的想法。他去看了特斯拉的模型更好地理解这个概念。
第一电机和控制器他试着来自一家名为HPEVS。他选择了一个AC-51感应电动机,使约88马力和108磅英尺的扭矩。它花了他5500美元左右。
挂载电动机,他为新汽车的前部横向构件和使用原始的横向构件的传播。
他有48新圆柱形锂电池在200年3.2伏特和安培小时细胞,这在144伏名义30.720千瓦。他们是15000美元左右。然而,他们也;t坐的很好。他从坠毁模型电池在垃圾场,相反,以7000美元七包。
DC-to-DC转换器把电荷从电池动力汽车的收音机和其他电气系统。他可以在约1200美元建立了他的体系,它给了他目前的使用信息,电池内部的温度,并显示其他的数据就像在特斯拉。
他安装了电池管理系统,电动机控制器,DC-to-DC转换器在发动机舱前面的车。刹车保持一样。
最初的油门踏板的机械联动装置是连接到一个电位计连接到电动机控制器。它有一个gps模拟速度计集群为旧吉普车。它发送一个zero-to-5V输出到燃油量表基于电池的充电。
他指控汽车在晚上10点后。需要14个小时才完全充电后完全排干。
艾伦继续升级他创造的一切手段,确保模型是最新的。
莫里斯现在有120马力,175磅英尺的扭矩,和147 eMPG,每mile-that约275到300瓦特时很相似的效率3特斯拉模型。车辆的重量的特斯拉的一半。其范围大约是125英里,每天使用它。迄今为止,他已经走了18000英里。
