蒙特雷汽车周是每年汽车拍卖记录被打破的地方。今年将被证明没有什么不同，主要是因为这场秀的明星是一辆原始的保时捷。该车是三个原始的保时捷64型之一，也被称为60K10型，唯一一个保持完好无损，第一辆车已经穿上保时捷铭牌。
在三个保时捷64型，只有两个幸存下来。其中一辆在遭受严重损坏后已经完全修复，另一辆64型——8月份将在蒙特雷拍卖的那辆——是1947年翻新的。这辆经过修复的保时捷64型车目前存放在彼得森汽车博物馆。它在第二次世界大战期间被部分摧毁。
著名的保时捷博物馆通过采用原始的生产方法制作了64型的复制品，并且该复制品在过去十年中一直是博物馆的明星。保时捷64型拍卖有一个令人难以置信的故事;这是大众和保时捷之间缺失的一环。
大众在准备1939年9月举行的1500公里柏林-罗马比赛时，委托生产了三款KdF-Wagen长途赛车，目的是推广KdF-Wagen量产车的推出，这款车后来被称为大众甲壳虫。
KdF-Wagen和64型被建造的比赛被推迟。这并不奇怪，因为德国在1939年9月1日入侵波兰，导致法国和英国在1939年9月3日向德国宣战，从而引发了第二次世界大战。64型的设计是由同样的工程师创造的，他们创造了保时捷的第一辆量产车356。64型是为了速度而创造的，并具有保时捷的所有属性;足够的动力来执行任务，空气动力学效率，卓越的处理，和重量轻。64型的车身由路透社使用铝制成。
作为唯一幸存的64型，这辆车是世界上第一辆在1946年以新公司名称在奥地利注册为保时捷的汽车。事实上，车鼻子上凸起的字母“保时捷”是由费里·保时捷设计的。1948年，它被送往意大利进行修复，巴蒂斯塔·法里纳(Battista ' Pinin ' Farina)在那里工作。仅仅一年后，保时捷在因斯布鲁克的公共道路上展示了356型跑车，旁边就是这款64型跑车。
当时，奥地利赛车手奥托·马瑟尔(Otto math
品牌专家安迪·普里尔(Andy Prill)说，在我的职业生涯中，我见过无数特别的保时捷，但从来没有像这辆这样。我仔细检查了64式的真伪，没有。3及其底盘。在花了很多天的车，我发现的证据表明，所有的汽车的关键部件都是原装的，因为在1939/1940。这是所有保时捷车型中最具历史意义的，能找到第一辆保存完好的保时捷简直令人难以置信。”
在8月份的拍卖会上，保时捷64型可能会获得超过2000万美元的价格。
