快公司的一份报告称,首次货船上运行绿色甲醇本周已经开始首次的旅程。甲醇用于捕获的船是由甲烷从食物浪费在垃圾填埋场。
船的主人,马士基,承诺只买新船,可以使用环保燃料。他们已经命令这两年前methanol-powered船,已下令25更多的船只。此外,它们是改造旧船使用相同的绿色燃料。在年底前十年中,大约四分之一的马士基的远洋货船将使用绿色燃料。目前,这艘船航行从韩国到丹麦。
绿色的甲醇可以减少船舶排放65 - 70,这是一个重大的环境效益考虑,航运业负责排放类似于航空业。
然而,绿色甲醇并不完全消除所有排放。然而,马士基决定采用它作为替代燃料,因为它是目前一个实用、高效的选择。从每个人都需要采取紧急行动以满足巴黎气候目标。
我认为,“有这种担心做出错误的选择或错了,“Morten Bo克里斯琴森,领导在马士基脱碳,告诉观众在TED倒计时峰会上上周,根据快速公司。
”当然,在理想的世界里,我们会花十年找出所有的优点和缺点,什么是最好的。但是现在我们需要解决这个问题。”
马士基的目标是到2040年实现零排放,并计划使用改造和新船到达这个目标。
“我们已经制定了一个雄心勃勃的零排放目标2040在整个业务和在脱碳物流发挥了主导作用。改造的引擎运行在甲醇是我们战略的一个重要杠杆。这个项目,我们希望为未来铺平道路行业可伸缩的改造项目,从而加快从化石燃料转向绿色燃料。最终,我们想证明甲醇新建筑改造可以是一个可行的选择,”在一份新闻稿中说上个月莱昂纳多Sonzio马士基的车队管理和技术主管。爱游戏ayx体育
我们订购“在2021年,世界上第一个methanol-enabled集装箱船后承诺的原则只订购newbuilt船可以航行在绿色燃料。同时,我们已经探索出潜在的与甲醇双燃料发动机在改造现有的船只。”
其他公司也紧随其后,与五大航空公司购买新的甲醇船。值得注意的是这些船只正在开发的数量已经从三年前没有增加到今天总共有120在进步。
