它正在增压网络中建立“大量增长”。
在公路旅行中为电动汽车充电提供了一系列可能性。但是有时最好的解决方案是最好的。特斯拉（Tesla）创建了自己的电动汽车快速充电网络。它是城市汽车行业中最广泛的电气充电网络。毫无疑问，特斯拉将其他制造商留在了灰尘中！在最近接受德国联邦运输部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）的联邦运输部长NeueOsnabrückerZeitung的采访中，他对特斯拉（Tesla）陷入了新的压力，其他制造商也应有机会利用与Severagargers有关未来电动汽车增长的公司的认知。
如果发生这种情况，那么它将完全改变EV行业，从而使世界获得地球上最受认可，最有效和高效的充电网络。
普遍访问特斯拉的增压网络可能会加速采用电动汽车
特斯拉（Tesla）包括25,000多个全球单位，以高达250 kW的价格为电池充电，被认为是世界上最具包容性，最坚定和燃烧的增压器的顶级公司之一。但为什么？消费者仍然选择特斯拉（Teslas）而不是奥迪（Audi）或凯迪拉克（Cadillac），GMC和雪佛兰（Chevy）品牌等产品的原因可能非常简单。他们可以完全信任自己的特斯拉人，以便将其找到合适的位置来为他们的车辆充电。
尽管竞争对手仍在忙于完善电动汽车，但特斯拉已经考虑了整个车辆系统，目的是解决消费者的核心驾驶需求。该公司的增压器仅与特斯拉汽车合作，这给公司带来了极大的竞争优势，因为全电动车主必定会从特斯拉购买而不是前往其他公司。但是，即使特斯拉可能是最好的，而成为下一个特斯拉的梦想的公司也远远落后，但这并不会永远持续下去。肯定在那里竞争，您永远不知道接下来会发生什么并击败所有的困难。
特斯拉仍然是为基础架构收取的金标准，它没有放慢脚步的迹象，即使竞争开始，也无关紧要。没有任职者可以访问这种跨性增压网络。这就是为什么一些官员对特斯拉（以及扩展首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的决定）的越来越批评的原因，将网络保留对公司汽车的奇异性。有些人甚至认为马斯克和特斯拉错过了金钱，因为如果每个人都使用特斯拉增压器，特斯拉可能会获得更多的利润。
自2018年以来，舒尔（Scheuer）担任联邦运输部长办公室，他观察到其他公司的新电动汽车急忙推出。据他说，现在是时候让特斯拉与其他电动汽车行业分享其秘密，因为开放获得增压器的机会可能会加快全球向全电动车辆的过渡。这是因为，例如，“我与特斯拉这样的制造商直接接触，以确保现有的基础设施，例如特斯拉增压器，也为其他制造商开放。”。
埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）正在对其充电器网络进行“大规模增长”
电动汽车需要不同的价值分析。即使Musk允许这种情况发生，仍然有几种技术忧虑起着至关重要的作用，例如，将非Tesla EV驾驶员的方式纳入了为电力支付的方式。Scheuer建议使用标准化的智能手机应用程序，能够与世界上所有的全电动车辆充电器合作。他补充说：“还有很长的路要走，因此并非每次电动汽车旅行都成为一次冒险，而是一种新的常态。”“这就是目标。而且，我们的进步越来越近。”
这是因为首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）发推文说，特斯拉（Tesla）正在“增压网络大幅增长”，这将增加公司以前在其他EV公司中的重要领先优势，如果继续将其拒之门外。根据马斯克的说法，特斯拉只会以Dogecoin作为付款方式达成共识，尽管目前尚不清楚这是否仅用于购买车辆，而不得收费。如果它确实适用于增压网络，则可能会抑制其他可能不接受Dogecoin作为付款的EV公司。
