数据表明，在250,000公里后，特斯拉电池损失了其能源容量的10％。特斯拉所有者正在收集来自世界各地350多辆特斯拉汽车的电池数据，并给出了汇编的结果。该小组正在更新公共Google文件，以保持其研究更新。到目前为止，结果表明，对于前100,000公里，特斯拉电池组损失了几乎5％的容量。但是，在此下降后，容量水平升高，并且电池在那之后很少降至另外5％。
趋势表明，平均电池组可以循环300,000公里，然后才接近容量的90％。这样做的原因可能有很多，包括直流电频率和每日充电状态。达尔豪西大学（Dalhousie University）著名的电池研究员杰夫·达恩（Jeff Dahn）建议特斯拉的所有者每天只收取70％的费用，以延长电池寿命。特斯拉（Tesla）明确表示，Model S和X Model X所有者不会涵盖“电池使用”的电池降解。该车的保修指出，该保修指出“像所有锂离子电池一样，电池将随着时间和使用而经历逐渐的能量或功率损失。电池有限保修未涵盖电池能量或电力损失或由于电池使用或导致电池使用导致的损失。有关如何最大化电池的寿命和容量，请参见您的所有者文档。”
但是，对于3型所有者，特斯拉拥有另一种保修，其中包括新的70％的电池容量保证。由于汽车还配备了不同的电池电池和新的电池组架构，因此可以将此保修提供给幸运的3型所有者。来自模型S的现有数据表明，没有重大退化的风险。当人们考虑切换时，电池降解可能是电动汽车所有者的严重问题。
日产Leaf是世界上销量最高的电动汽车的降解速率非常差。数据表明，原始的24 kWh包在将近5年内损失了其容量的20％，而30kWh电池组甚至很快就会损失容量。特斯拉花了很多时间和金钱来研究其电池，结果也表明了电池质量。埃隆·马斯克（Elon Musk）曾吹嘘该公司通过模拟超过800,000公里的电池进行了测试。据他说，电池仍以其原始容量的80％运行。但是，没有特斯拉可以证明这一说法。