数据表明,特斯拉电池后损失小于10%的能源容量250000公里。特斯拉的主人在电池收集数据来自350多个世界各地的特斯拉汽车,给一个编译的结果。该集团正在更新谷歌公共文件更新继续他们的研究。迄今为止的结果表明,第一个100000公里,特斯拉电池组损失近5%的能力。然而,这种下降后,能力水平和电池很少降低5%。
趋势表明,平均电池可以循环超过300000公里之前近90%的能力。可能有许多原因包括直流充电快频率和每天的电荷状态。杰夫•Dahn著名电池达尔豪斯大学研究员,建议特斯拉老板只收70%每日延长电池寿命。特斯拉明确表示模型和模型X的主人,他们将不包括电池退化从“电池使用。汽车的保修状态,“像所有的锂离子电池,电池将经验逐步能量或功率损耗随时间和使用。电池的能量或功率损失随着时间的推移,或将造成电池使用还没有这个电池有限质量保证。看到你的文档所有者重要信息如何最大化电池的生命和能力。”
然而,模型3所有者,特斯拉另一个保修,其中包括一个新的电池容量保留70%的保证。本保证可以提供给幸运的模型3所有者自车配备不同的电池和电池组新架构。现有的数据来自模型年代显示没有主要退化的风险。电池退化可能是一个严重关切为电动车主人考虑开关。
尼桑Leaf,世界上最卖电动汽车有一个非常可怜的降解率。数据显示,最初的24千瓦时包失去约20%的容量近5年来甚至30千瓦时的电池组失去能力很快。特斯拉已经花费了大量的时间和资金研究他们的电池和结果显示电池质量。Elon Musk曾经夸口说,该公司已经测试了电池的模拟超过800000公里。根据他的说法,电池还在原来的容量的80%。然而,没有特斯拉来证明这句话。
