海拔16000英尺，令人惊叹的阿尔卑斯山对于穿越南欧和北欧的通勤者来说是一个麻烦。山脉是欧洲长途旅行的瓶颈。然而，6月1日圣世界上最长的铁路隧道在瑞士通车，将见证穿越欧洲旅行的新时代。
这条35.5英里长的隧道，被称为圣哥达基地隧道，蜿蜒在阿尔卑斯山下面，连接瑞士山谷和意大利北部平原。这条隧道埋在山下8000多英尺处，是一个工程奇迹，因为以前从未有隧道建得如此之深。可以理解的是，建造这条隧道需要挖掘2800万吨的石头和泥土。
圣哥达基地隧道项目于1992年获批，1996年开始动工。隧道于2011年完工，当项目越过终点线时，总成本超过103亿美元。如果说有什么不同的话，那就是对时间和金钱的投入显示了瑞士的坚定决心。
圣哥达基地隧道的启用及其带来的利益
几乎水平布局的轨道将确保列车现在可以达到每小时150英里的速度。因此，从苏黎世到米兰的旅行时间将减少到两个半小时，目前需要近五个小时。
然而，这条隧道更多的是为了在欧洲铺设一个庞大的铁路网，以提高货运效率和成本效益。最终，这种货物运输系统将确保减少时间和成本，因为大量货物运输转移到铁路上。从长远来看，这将减少高速公路上的交通，减少交通拥堵和空气污染。
横跨欧洲的铁路网将包括从荷兰鹿特丹向南到地中海沿岸热那亚的轨道，塞默林基地隧道，布伦纳山口和奥地利的Koralm隧道，最后是通过高速铁路从法国里昂到都灵的高速连接列车。
目前在阿尔卑斯山区修建的这组铁路与其说效率高，不如说是风景如画，因此对游客的吸引力要大于对普通通勤者的吸引力。这个新的隧道和火车系统将大大减少旅行时间。
尽管圣哥达基础隧道承诺了一个更光明、更清洁的未来，但它还有很长的路要走。要实现这一梦想，欧盟各国需要开展更加积极的合作。
