看来，纽约客司机在Uber和Lyft等乘车服务中受益匪浅。因此，他们决定制作自己的服务器，该服务器由驾驶员本身运行和拥有。听起来太好了，无法真实，但新服务被称为驾驶员合作社，就像已经在丹佛，波特兰和洛杉矶工作的驾驶员座位合作社一样。
新服务于本周日开始，现在纽约人有第三种选择。驾驶员的合作社与《纽约时报》进行了交谈，试图传播意识并谈论他们的倡议。业主基本上将他们的项目视为驾驶员避免不断剥削大公司的一种方式。
他们说，像Uber和Lyft这样的公司使驾驶员很难谋生和分发游乐设施，因为对其算法的工作方式知之甚少。英国的一些Uber司机甚至起诉Uber说，该公司保留了有关驾驶员的个人数据，这阻止了他们了解算法的工作原理。显然，现在知道事情的工作方式会影响他们的生计。
如果驾驶员的合作社起飞，它可以代表一种新的模型，用于乘车共享应用程序，该应用可能会将驾驶员的需求放在首位。目前尚不清楚这将如何影响客户，但我敢肯定，驾驶员合作社背后的人已经考虑过。主要目标是使驾驶员对他们的日程安排以及如何处理骑行方式进行更多的控制。
服务和劳动组织者埃里克·福尔曼（Erik Forman）的联合创始人埃里克·福尔曼（Erik Forman）说：“我从未见过这种渴望与司机存在的变化的渴望。每笔交易都揭示了剥削。他们觉得重新控制控制的方法是对平台拥有控制和所有权。”每当出现问题时，乔伊公司一直在责备驾驶员，从而利用他们作为承包商的性质。
如果出现问题，他们不会为驾驶员提供适当的福利或任何赔偿。超过2500名司机已经选择改用驾驶员的合作社。该服务将在驾驶员之间分配利润，甚至像驾驶员合作社一样，通过出售流量数据来赚取更多的收益。
也许Uber和Lyft会将其作为警钟，并在他们失去所有司机进入新服务之前就开始更改其一些政策。
