在这个新兴技术的时代，人们对商用超音速飞行的兴趣也在大幅增长。正如我们所知，大约75年前，第一次音爆在加利福尼亚的沙漠上空首次出现。这被认为是美国历史上的一个里程碑国家航空咨询委员会(NACA)这是由"贝尔X-1火箭飞机这种飞机被设计成飞行速度超过音速。根据NACA(现在的NASA)的说法，这架飞机在1947年10月14日首次突破了音障，并实现了一个历史性的里程碑，因为许多人认为不可能突破音障，但它做到了。
然而，在此之后，更多类似的项目出现了，包括X-1“迷人的格兰尼斯”和1976年至2003年服役的“协和式”。但所有这些都是出于主要的安全原因而搁浅的，也是产生过度噪音的主要原因。因此，他们很快就被当局禁止了。但不用担心，因为美国宇航局已经透露，作为其“探索”任务的一部分，它将与航空创新者合作，带来另一架令人震惊的飞机。然而，这一次，在安全考虑方面，情况与以前有很大不同。
请注意，在“低臂飞行演示项目，美国国家航空航天局的一组工程师正在设计和集成最先进的“X-59实验飞机”，这将使我们有一天的飞行速度超过音速，类似于X-1飞行员当时的飞行速度。因此，我们更接近超音速，凯瑟琳巴姆，谁是航空工程师在美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心他说:“第一次超音速飞行是如此巨大的成就，现在你看看我们从那时起取得了多大的进步。我们现在所做的是他们许多工作的顶峰。”
多年来的大量研究工作使工程师们得出结论，他们实际上可以通过修改飞机的形状来降低巨大的音爆，而不是在飞机的强度上做文章。考虑到这一点，他们在飞行测试项目中对诺斯罗普F-5E的机身进行了改装，成功实现了“更安静的音爆”美国宇航局的异形音爆演示项目在2003 - 04。
因此，这个项目最有趣的事情之一是X-59不产生巨大的音爆，这成为协和式飞机在2003年被禁止的原因。然而，NASA任务整合经理彼得·科恩表示:“在过去的近50年里，我们的客机一直被困在8马赫左右，所以能够更快地到达那里——无论哪里——仍然是一个未实现的梦想。随着X-59在“探索”任务中的飞行，我认为我们已经准备好再次打破音障。”
为此，工程师们对这个即将到来的项目持乐观态度，美国宇航局预计X-59将在2023年初首次飞行。这太令人兴奋了。不是吗?
