梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)最近推出了新的定价期权所有者的EQ电动汽车模型的一部分,改变其电动汽车“加速增长”订阅。该公司最初发布的无线性能升级,每年花费1200美元,可能会增加输出功率80马力。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)已经改变了价格,提供一个更合理的选择。
加速改进现在可用EQE轿车和SUV的拥有者,以及方程式轿车和SUV,每年花费600美元或900美元,分别。价格已经大幅减少从最初的每年1200美元的成本。另外,业主可以选择60美元或90美元的月度付款计划EQE或方程式模型或1950美元或2950美元一次性终身升级费用。
尽管梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)宣布11月加速度增加函数的可用性,用户无法获得更新。进一步的信息尚未公布的梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz),但它可能最初的可用性和价格在11月是不正确的。
预装的订阅费用特性在汽车行业得到了关注。例如,宝马面对批评时宣布车内订阅加热座椅等设施。然而,在北美市场,宝马已经决定保留特性包括在购买车辆的整个生命周期,而给予所有者机会体验通过订阅的额外功能。在梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz),似乎他们的电动汽车拥有的能力增加输出功率从工厂,但这些功能的激活需要订阅。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)也向客户保证,打开全功率可能不会有任何负面影响在练习场。
虽然车内订阅还不普遍,他们将获得声望,尤其是在电动汽车领域。汽车制造商正在探索这些订阅模型作为一种手段来抵消潜在的收入损失与传统内燃机汽车的售后服务。然而,这些定价模型和所有权的接待和接受消费者还有待观察。
我们可以预测新进展和汽车的购买和拥有方式的变化随着汽车工业继续发展。连同其他创收部门技术,订阅模式有可能显著影响行业发展的未来。
