来看看推力SSC，这是近20年来唯一保持最快纪录的车。1997年10月15日，在美国内华达州的黑岩沙漠，这辆时速超过1200公里的甜蜜之旅创造了最快的汽车世界纪录。
它的创造者，来自英国的安迪·格林也声称，这辆车是有史以来第一辆突破音障的汽车，尽管根据吉尼斯世界纪录，
“公布的1.0106马赫的速度没有得到美国空军的正式批准，因为数字仪器雷达没有经过校准或认证。”
因此，超音速飞行的说法有点靠不住，这也是因为速度是用指向电视的雷达测量的，而不是真正的汽车。
尽管如此，这个工程大师仍然是每个汽油头的梦想。在此之前，突破1马赫的障碍既困难又危险，没有关于这种做法的地面影响的信息。地面效应包括在最轻微的异常或错误时，事情变得非常糟糕的风险。在设计最高时速1400公里时，动压力超过每平方英尺3 / 4吨这是一个非常可怕的旅程。
两台10万马力的劳斯莱斯Spey 205涡喷发动机被用来推动这架超音速奇迹。这相当于三艘海军护卫舰的输出功率，全速前进时，船尾的温度超过300摄氏度，而轰鸣声的水平达到175分贝。
在它的最高速度下，车轮以高达8500转/分的速度旋转，这是唯一让司机远离全面灾难的东西。这样的转速和35000克的径向加速度远远超过任何传统轮胎的承受能力。因此，L27铝车轮是专门为汽车铸造，每个重达惊人的160公斤。
因此，轮胎的重量和巨大的发动机有助于保持牵引力，并为飞行员提供一定程度的导航。但这也意味着，大量车辆以如此惊人的速度行驶，可能会使司机处于严重的危险之中。
起初，为了拯救飞行员，飞机曾考虑过倾油和弹射等技术，但在3公里/秒的速度下，倾油和弹射都变得多余了。这意味着每当飞行员试图把这只野兽关在笼子里时，他都是在把自己的生命置于危险之中，尽管有数百个传感器监测并试图控制推力、速度和方向等变量，以尽量减少任何事故。
悬挂系统中的传感器每秒测量500次下压力，在毫秒内检测发动机故障，这些措施听起来令人欣慰，但事实是，以如此惊人的速度投掷物体太难控制和保证安全。
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