航空业面临压倒性的挑战，包括噪声和燃油效率等问题。该行业的大wigs正在寻找这些问题的技术解决方案，从而使航班变得更便宜，更长，更安静和燃油效率。
波音将测试巴西航空工业公司E170的原型版本。该飞机是Ecodonstrator计划的一部分，该计划旨在减少航空旅行的环境足迹。
14至20次试用飞行将测试可以提高飞行效率的五项新技术创新。波音首席技术官约翰·特雷西（John Tracy）强调承诺的变革：
“作为该行业的领导人，波音和巴西航空工业公司有独特的机会投资于刺激航空发展的技术和技术。世界各地的许多航空公司都在定期安排的商业航班上使用生物燃料燃料。生物燃料的年龄已经与我们同在。我们的工作是确保我们给他们最好的产品，这些产品可以为他们创造最大的价值，并允许他们拥有世界上最有效的运营。”
该原型将使用巴西生物燃料，其中百分之九十是煤油，而如果生物甲基油为剩余的百分之十。鉴于燃料是航空业中最大的费用，因此需要寻求对飞行的生物燃料等可持续解决方案的积极寻找。
波音和巴西航空工业公司设想了一个未来，所有航班都将以100％的生物燃料运行。特雷西博士说，他们正在不断寻找新型的生物燃料来提出一种普遍的解决方案：
“Our work is to make sure there are many options because here in Brazil, sugar cane might be a very good choice but in other places around the world, there might be no sugar cane but maybe there’s some local crop that’s sustainable that doesn’t negatively impact the food or water supply. The biofuels that we’re developing are what we call ‘drop-in fuels’, and they can be used in existing engines, in existing airplanes. We believe that one per cent of aviation fuel can be replaced by biofuel and we’re talking about 10 conversion technologies. As the production volumes go up, we are very confident that the price will be in the right range to allow the airlines to have economically viable, environmentally-friendly solutions.”
巴西航空工业公司E170中的另一个新功能是保护飞机免受糖霜和虫子残留物的冰涂层，这意味着由于需要洗涤飞机还原时，这些公司可以减少用水量。波音生态示威者的协调员道格·克里斯滕森（Doug Christensen）热情地解释了这项技术：
“这很有趣。能够飞行并保持每小时500英里，必须耐用。它抵抗了水滴和冰颗粒在表面上形成，它们只是脱落。”
飞机机翼上的新板条设计将减少飞机降落或起飞时发出的噪音。如果噪音较小，机场可能愿意让飞机在更好的时间降落。
飞机还将测试自动驾驶设备，以保留气流特性的标签。另一个新功能是LiDAR技术，该技术可检测使用激光器的湍流。爱游戏ayx体育
2012年，波音公司和巴西航空工业公司开始合作，为困扰航空业的问题找到创新的解决方案。
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