保时捷以经常反着来做事而闻名。例如，911有一个后置引擎。然而，不仅仅是更重要的物品，这种现象也适用于汽车中更次要的细节。Jason Fenske从YouTube频道工程解释最近解释了进气歧管保时捷的718开曼和718 Boxster。这些车型从自然吸气平面六动力切换到各种涡轮增压平面四发动机。
Fenske解释说，大多数现代发动机的设计都是在发动机的进气门前产生高压空气。进气通道的长度和形状会产生压力波，当进气阀门打开时，会产生一股高压空气。这发送一点额外的空气进入进气冲程，即使在一个自然吸气的发动机。
保时捷的涡轮增压四缸发动机则相反。每个进气道都有一个膨胀室，进气压力在进气阀打开前降低。这个膨胀室允许进气在进入燃烧室之前冷却下来。从冷却器吸入的空气使发动机运行的空气燃料混合物更稀薄。它也允许更多的火花提前。由于这些发动机也是涡轮增压，保时捷能够调整涡轮增压工作与进气膨胀室，以优化整个系统。保时捷表示，其独特的进气设计将发动机的气缸温度降低了20度。当汽车满载时，这也导致燃料消耗减少12%。观看这段视频，了解更多关于保时捷独特的引擎。
