必须向前或向后弯曲才能透过飞机窗口总是一个奇迹，为什么在世界范围内，设计师不能将一排座椅与窗户对齐？这比在天空中创造出怪异的90万磅金属要困难吗？好吧，您可能应该轻松考虑设计师，因为还有许多其他原因造成“错误”的原因。
- 飞机曾经设计过一次，但装饰了多次：
飞机是由具有固定行定位的制造商设计的，最有可能与座椅对齐。但是，最终的座位放置和装饰是在购买飞机的航空公司的手中。因此，您会在不同的飞机上看到不同的标准。
图片学分：麦克林 俯仰帧与座椅的音调无关：
音高是从一个座位到前面或后面座椅上完全相同点的测量值。窗户的放置需要切开尽可能少的帧。因此，窗口对齐完全取决于框架间距，而座椅可以在平面内移动而不会对结构的动态产生任何影响。窗户是固定的，座位不是！
图片学分：Yimg 首选的座位安排：
每个客机公司必须在推荐的座位安排和他们的自我设计的座位之间做出决定。例如，建议将波音777的布局为3+3+3的布局，其经济阶层的音高为32英寸（81.2厘米）。这意味着在乘客开始相互坐下之前，需要至少67％的乘客密度。但是公司通常采用2+5+2的安排，这意味着在人们必须开始彼此坐下之前，只需要55％的乘客负担。
图片学分：世界诺 金钱是国歌：
座椅通常是可移动的，并安装在导轨上。因此，航空公司通常会随着时间的推移改变自己的位置，主要是为了挑战越来越多的乘客进入飞机以获取额外的面团。他们偷走了您的腿部空间，并在另一排座位上挤压，从而增加了飞行能力和利润，而牺牲了您的舒适感。这种情况并没有帮助这样的事实，那就是没有关于可以挤入商用飞机的乘客和席位的固定规则。因此，为了使他们的航班更加经济和市场竞争力，客机既降低了座椅之间的音高和宽度，又可以挤进尽可能多的人。
图片学分：Twototravelandtango
您还有其他原因，为什么航空公司窗户不与一排座位对齐？
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