电动汽车通常被称为零排放汽车,但他们只显示画面的一边。他们真的像他们认为绿色是什么?对他们有更多的比。让我们看看另一边的电动车。
虽然世界上大多数计划转向电动汽车到本世纪中期,他们可能不会做那么大一个忙,因为他们假定的环境。麻省理工学院(MIT)发表的一份研究显示,特斯拉电动模型年代P100D轿车产生更多的二氧化碳,以每公里226克比汽油借口如三菱海市蜃楼,负责192 g / km。
这怎么可能是汽车没有排气?这些车有很多方法增加了污染和我们去通过他们一个接一个。
首先,电动汽车需要定期充电的电池。现在电力需求来自某个地方,它通常来自于国家电网。国家电网不会产生这种能量通过绿色、环保的方式。不到25%的能量是由可再生能源技术。51%的是通过燃烧化石燃料和21%来自核能。越来越多的汽车被起诉的结果更多的这些燃料燃烧和增加了污染。
第二个问题在于这些车辆的大小和重量。我们希望那些可以给最高里程的车辆。他们需要更大的电池,更大的身体,和更多的充电。如果司机真的想做一个对污染的影响,他们需要让他们的汽车小。尼科Meilhan、汽车分析师和能源专家告诉英国《金融时报》表示:“如果我们真的关心二氧化碳,我们减少汽车尺寸和重量。”
第三个问题在于电池本身。挖掘大量的镍、钴和锂用于制造环境代价的。Meilhan先生说:“如果你开关从石油到钴和锂,你没有解决任何问题。你换了你的问题。”
镍是第八届糟糕金属开采和过程而言,全球变暖以及污染。锂的环境代价。1吨碳酸锂生产负责1吨二氧化碳。还有这些电池被丢弃的问题一旦他们住了他们的生活。人们认为1100万吨旧锂离子电池将丢弃在接下来的12年里,只有5%会被回收。
第四个问题是,这些汽车制造同样的汽油或柴油汽车制造。工厂不运行在清洁能源但非常相同的能量,其他车辆使用的制造。
第五个也是最后一个问题是,刹车和轮胎造成的污染尘埃被忽略,当考虑排放。这些是负责许多疾病和造成的电动汽车以同样的方式被其他车辆产生的。“虽然政府目前不太关注微粒事,它实际上是高污染,与心肺毒性很强的联系。”政府的高级顾问,教授弗兰克•凯利最近在《卫报》上写道。
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