上图中的“电动运输”似乎遥遥领先的时间!这个模型和它的照片发表在1889年7月27日出版的《科学美国人》。同时考虑到今天的技术进步,这似乎是一个很酷的主意。考虑到这一事实,我们谈论的是南达科他州的时候甚至没有一个官方。这篇文章,图片,这个巧妙的汽车设计的专利被授予一个叫米。r哈维·d·种植快速的城市,达科他的领地。你可以查看的细节设计和概念专利发布的谷歌。
哈维先生称之为“电力推进系统”专利申请。这似乎像一个想法远远领先于时代,随心所欲的内燃机汽车的发明是由于在几年后这个应用程序。
正如哈维所说,此发明的目的是提供一个电推进系统为常见的道路减少流动性的需要雇佣一个铁路轨道。这将通过安排的操舵装置自动运行马车并行线的导体。
你可以观察在上面的说明;这辆车就是你所谓的电动汽车在现代条件。这是由架空电线。也有足够的回旋余地,以避免一个障碍,能够带领同时保持连接到电线上。
下面是一个抽象的从1889年7月27日《科学美国人》:
专利由哈维·d·种植,快速的城市,达科塔州的领土。这个改进是应用的车厢部分支持脚轮,提供了用叉子,日志框架的前端的一个扩展的身体。后桥,在这种情况下带驱动轮,安装一个正齿轮进行电动机的电枢上的小齿轮轴固定在身体的主框架。路床上方悬浮电导体,支持由波兰和括号,每个车都是提供一个骑电车在导体的一对,即电机和导体之间的连接,通过一个垂直轴,靠近司机的电气开关。司机的座位是支持身体的向前延伸,在那里他能够指导马车通过将脚轮在一个方向上。通常马车将运行在一条直线平行导体,电车后,任何偏离直线,和司机不需要使用转向杠杆时除了必要的闪开,当马车可以运行在一个新行根据司机的地方操舵柄的位置。的屈服特性之间的联系等车,手推车,允许一个马车变成另一个道路,或允许马车一侧连续运行的导体。这个描述的马车,有足够容量的电动机,也可能,携带自己的负载,画一个火车其他装载车。
出版后不久的巧妙设计,达科塔州境内有他们的地位。继续这一趋势,许多城市在世界各地看到他们巧妙的版本的公共交通和运输系统。麦德林的户外电动扶梯来纽约罗斯福岛电车与曼哈顿东河,连接有很多雄心勃勃的和大规模运输完全是疯狂的想法。
但是现在,我们敬拜先生的远见和天才种植,谦卑的达科他地区的居民。
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