长期以来，电动汽车一直被吹捧为汽车行业的未来，并且与它们相关的许多优势，例如由于缺乏有害烟雾而忽略的有害烟雾，它们对环境产生的积极影响会产生的积极影响用过的。
特斯拉是该利基领域中最大，也是最杰出的制造商之一，世界上许多人立即能够玩一款词游戏与品牌的关联以及汽车行业并将它们整合在一起。
目前有许多不同的型号可以在市场上购买，而埃隆·马斯克公司（Elon Musk）的公司也继续生产和生产新车。
但是，当归结于特斯拉汽车时，世界上许多人可能不知道的是每个型号中使用的计算机。实际上，正在使用各种不同的模型。
哪个汽车型号具有哪台计算机？
特斯拉3型和Y型车辆各自具有称为ICE的计算机群，而Model S和Model X具有称为MCUV1的计算机，尽管将来可能必须在将来用来替换这一点。MCUV2改造可能会可用。
型号和X型汽车有两个物理计算机单元，其中一个用于信息娱乐目的（称为MCU），并与中央屏幕集成在一起，而有一台用于自动驾驶仪的单独的计算机，该计算机安装在手套箱上方。
Model 3车有一个中央屏幕 - 这是整个车辆中唯一的显示屏 - 但是，它与信息娱乐计算机和自动驾驶硬件分离，因为ICE将两台计算机集成在一起。
充电时间
自然，作为电动汽车，当特斯拉的车辆被用作用作电力和电力的电力时，都需要充电。
这将取决于充电类型和用于充分充电的电池充电的电力量，其中一些电池的收入比其他电池更长。作为指南，已提供以下内容：
- 1级（120 V）：20-40小时
- 2级（240 V）：8-12小时
- 3级（480 V）：15-25分钟
1级被认为是常规的家庭充电来源，而2级通常是在公共站可能发现的充电站。3级是特斯拉增压器，可以在15分钟内接收约200英里的范围。
当然，如果没有在所有者睡觉的时候不整夜，则收取特斯拉的费用可能会很耗时，但是在等待时可以做很多不同的事情。例如，汽车始终连接到互联网轮盘赌和现场经销商如果他们想尝试赢得大量胜利，因为他们从舒适的驾驶员座位上等待车辆充电。
为什么它们与众不同？
简而言之，在模型S/X中使用的单元不能安装到3/y的模型中，而在相反的情况下，可以说相同。S/X型号有不同的互连（常规以太网包装到非标准连接器中），而S/X也有两个粉丝连接器来驱动风扇，而没有一个扇形连接器。模型3。
否则，尽管应该注意到，在查看模型Y和Model 3之间使用的冰单元时，这些单位没有任何其他主要区别为了继续改善他们的汽车，但是必须肯定会出现每辆汽车的相同计算机的问题吗？
也许这是他们将来要这样做的举动，但是目前，他们似乎很乐意不回收旧计算机，因为这样做的成本可能很高，甚至比安装一个安装一个可能更昂贵带有新计算机的汽车。