在寒假旅行的时候，在机场有很多美丽的景色可以看。各种各样的人和灾难围绕着你。看到一架飞机被挑衅地喷上橙色的水，这是我的清单之一。谢天谢地，这不是一场灾难，而是为了避免灾难!
你可能会经常问为什么要这样做?起初，我以为他们想打扫飞机和擦窗户，让旅客有一个清晰的视野。然而，其目的并不那么肤浅。因此，我们向波音公司的工程师寻求解释。以下是我们了解到的情况。除了机身以外的重要部件，如机翼和尾部的稳定器，为了安全飞行，即使在雪中也应该是干净的。虽然我们同意它增加了飞机的美感，但让它被雪覆盖是危险的。
1982年，佛罗里达航空90号航班从华盛顿特区起飞几分钟后撞上一座桥，坠入波托马克河。飞机坠毁的原因是没有使用飞机的内部冰保护系统。因此，飞机没有上升高度。就像你的车在寒冷的早晨开车前需要热身一样，因为飞机上的机器对寒冷也没有很好的反应。就飞机而言，这可不是闹着玩的!
在零下的气温下，飞机不会被雪覆盖是不可避免的。飞机的重要部件不应该承受额外的雪和湿气的重量，因为它也会干扰飞机的空气动力学。重量可以改变机翼和副翼的运动。除冰在远离登机口的除冰垫进行，以避免进场飞机聚集。这个过程对大门周围的人是一个安全隐患。用于除冰的液体很滑，它会耗尽水中的氧气，需要排到一个特殊的水箱中。
除冰要求和方法根据实际情况有所不同。如果天气干燥，但有冰，雪，甚至霜，可以使用一步程序。该方法使用一种加热的橙色液体，称为1型或乙二醇液体，均匀地喷洒在冰上。I型液体是彩色的，这样患处就可以与治疗区分开。I型流体与水的比例为40:60，但这一比例可以根据冰的数量和当前温度而变化。这液体的味道就像枫糖浆。
大约4辆卡车就足以将飞机除冰。机组人员以一种有序的方式处理液体的应用，从机翼尖端到机身。同样，尾巴也是由前到后，由上到下。机身由前向后设计，避开了座舱、机舱窗、发动机、轮子、机头等装有仪表传感器的部位。这些液体会对飞机的这些关键部件造成永久性损害。
另一种除冰技术被称为“两步法”。在雨天使用IV型防冰液。这种液体更浓，更冷，呈绿色，有助于防止冰的积聚。液体被留在飞机上，以便在飞行时将其排出。
一旦飞机除冰，你的航班就有希望把你安全无恙地送到目的地!
