如今，伦敦进行了本世纪的公共交通系统最重大的发展。期待已久的189亿英镑伊丽莎白线与伊丽莎白二世在君主制上的70年开放，不仅仅是新铁路线。
Crossrail是1941年首次提出的梦想实现的实现。此外，该线路可能会通过将运输系统扩展到以前无法访问的地方并提供新的主要枢纽，以转移到管子上。
数以百计的雨水雨水等待着从帕丁顿到伦敦市中心的第一列火车，终于在女王的金禧庆典庆祝活动的一周前准备好运营。
欢呼声在上午6.18迎接大门，市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）和TFL专员安迪·比福德（Andy Byford）退后一步，使第一批顾客能够急忙赶上而不会在进入闪闪发光的新车站的途中停下来。。
汗表达自己是“兴奋的 - 就像圣诞节前夕的一个小男孩一样，等待圣诞老人。”君主本周访问了帕丁顿，在首次开放后三年半正式开放了这条线。
伦敦的地标从伦敦的眼睛到塔桥，用紫色照亮了一夜之间，以纪念这一场合。几个家庭带着孩子参加了历史之旅。但是，平台上的大多数人都认为值得等待。
经过数十年的规划，该线路的建设始于2009年。该中心部分本来应该在2018年开放，但是当工程师试图在伦敦市中心建造一条令人难以置信的复杂铁路和十个新车站时，过于乐观的时间表崩溃了。
跑步的新路线应该使许多伦敦的旅程更快。但是，直到秋天，伊丽莎白线将以三种不同的铁路运行，西部和东部的旧TFL铁路火车在帕丁顿或利物浦街车站进行了变化，以在新开放的中心区域上进行。
预计通勤者将在九月之后前往线路，当时火车将直接从申菲尔德，雷丁和希思罗机场前往伦敦市中心附近。通过服务将从5月开始运行伊丽莎白线的长度，在高峰时段，每小时最多24列火车。
伊丽莎白（Elizabeth Line）遵循了岩石的几年，将另一个不太明显的资产带到了伦敦：积极的原因。市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）说，这条线将“从大流行中恢复我们的涡轮增压”，而拜福德则称其为“改变游戏规则，不仅是伦敦，而且针对整个英国”。
伊丽莎白线可能不会立即解决伦敦的所有移动性挑战，但是尽管该项目的延误和成本超支，但其完成表明该市仍然可以做大梦想。
