许多发烧友认为，节省体重并不能证明羽毛纤维的极端成本是合理的。而且，它们太脆弱了，无法在现实世界中使用。
Carbon Revolution的工程和设计总监Ash Denmead具有不同的看法。他认为它们足以提高效率，使其对于从电动汽车到商业卡车的所有物品至关重要。另外，这将是未来。
DenMead解释说：“与减少汽车其他部位的质量相比，您可以通过减少车轮的质量来获得乘数效应。”驱动器。“更少的能量来加速方向盘，减少能量，然后在制动下放慢速度。”
DenMead解释说：“您可以用金属制作一个真正的空气动力车轮，但是当您这样做（通常用金属）做到这一点时，车轮真的很重。”这在大直径车轮上尤为明显，就像将在雪佛兰Silverado EV上运送的24英寸。在该尺寸的空气动力车轮上，碳纤维可以减少高达45％的重量，具体取决于客户想要的额外耐用性。
他继续说：“借助碳纤维，我们可以做到非常酷的事情，并具有非常薄的墙壁结构，并具有空心的部分，并实现空气动力学的风格或不进行重量惩罚的性能。”“我们让顾客对24英寸和26英寸的车轮感兴趣，作为汽车的标准配件。”
DenMead强调说：“在路上，北美有40,000个轮子，因此我们在该技术被证明的时候非常重要。”爱游戏ayx体育
DenMead解释说：“我们的客户对耐用性测试非常要求，因此设计车轮并将其投入生产通常是两到三年的过程。”“因此，[A]非常广泛的设计阶段，对车轮性能的内部模拟。”
“我们必须在那些轮子或车轮设计之前通过所有这些测试，可以安装在车辆上并放在道路上。”然后，Denmead说：“这家汽车制造商在原型车辆上进行了自己的测试，这些车轮过着看不见的测试，滥用和更多测试的生活，然后才能驶入客户的车道。”
一开始，车轮过去的价格为20,000美元。“我们从不为一套车轮收取80,000美元的费用。从来没有，从来都不是这种情况。但是，在过去的十年中，成本确实大大降低了。” Denmead告诉。
DenMead指出，价格将很快下跌。他说：“您可能已经到五年，四到五年了。”
到那时，他认为这也将使人们对技术更加开放。“将碳纤维轮更换为铝制车轮没有区别，您使用相同的设备，那里有有关如何做的视频。不幸的是，人们有点害怕损坏昂贵的轮子，仅此而已。”
预计该技术将大大改善个人运输，运输和车队，从而减少能源消耗，并在全球运输能源消耗中产生小但至关重要的凹痕。
他总结说：“几年前，卡车运输行业从钢轮转变为铝制车轮也是如此。”这项技术爱游戏ayx体育是不可否认的，节省了，在碳革命的看来，每个人都在猛烈抨击这些轻巧的车轮螺栓固定在汽车上只是时间问题。
