关注一级方程式的人很容易就能体会到这种跑车和制造背后的复杂性和纯粹的工程规模它们在赛道上持续了几个小时。不仅这些汽车继续快速而稳定地前进，我们还得到了新的创新想法，并最终应用于普通汽车。通常情况下，当汽车抛锚时，会损失大量的能量，并通过与地面的剧烈摩擦转换成热能释放出来。但是，在F1的圈子里，我们都负担不起，因为我们需要保存能量，以立即推动它，也轮胎如果F1赛车和地面之间产生更大的摩擦就会爆炸。
一级方程式工程师发明了一种巧妙的方法在车辆刹车时捕获动能并将其储存在一个增压器中，以备稍后进行超级增压。这是一个令人惊叹的视频:
所以，每一辆一级方程式赛车在急转弯后疯狂的加速终于得到了解释。该系统被命名为MGU-K或马达发电单元-动能可以减慢汽车的速度，也可以储存能量来快速推进。发电机的电阻是在这里习惯了效果很好。但是，方程式赛车每圈可以储存和使用多少能量是有规则的，它是130制动马力。因此，有效地管理何时突破可以为你提供额外的推动力，使你突然领先于对手。所以，这绝不仅仅是赛道上最快的赛车。这是更多的战术和动力，每个车手和他的维修队决定之前，每一场比赛开始!